长安汽车（000625）与宁德时代（300750）的合作越来越密切，公司新能源汽车的愿景也向好发展。

2月18日，长安汽车(000625.SZ)发布公告称，拟与重庆长安新能源、宁德时代共同出资设立电池合资公司，合资公司注册资本15亿元人民币。

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在此次设立合资公司之前，长安汽车已与宁德时代在整车、电池等方面有过多次合作。

2022年，长安汽车销量达234.6万辆，同比微增1.98%。对于新的一年，公司计划向280万辆的目标冲击，确保规模增长高于行业10个百分点以上。其中，阿维塔品牌向10万辆目标冲刺，其他品牌也向全年目标“竞速”。

长安新能源已纳入合并报表

2月18日，长安汽车发布公告称，拟与重庆长安新能源、宁德时代共同出资设立电池合资公司，该议案获董事会全票通过。本次交易还需取得国家反垄断局的批准。

公告显示，上述合资公司注册资本15亿元人民币，其中长安汽车出资2.85亿元人民币，持股比例为19%；长安新能源出资4.5亿元人民币，持股比例为30%；宁德时代出资7.65亿元人民币，持股比例为51%。

值得注意的是，此次参与联合投资的长安新能源，2023年2月份刚刚被纳入长安汽车合并报表范围。

长安汽车2022年12月宣布，拟通过收购长安新能源部分股权，将公司对长安新能源的持股比例由40.66%增加至51%。

2023年2月1日，长安汽车支付完毕所有股权转让价款(约13.3亿元)，完成股权交割手续。

实际上，在此次设立合资公司前，长安汽车已与宁德时代在整车、电池等方面有过多次合作，双方曾在2016年签署《战略合作协议》，启动EV、PHEV项目。

而且，早在2017年，长安汽车就表示，与国内外多家电池企业均有合作，未来针对新能源电池，公司会着力打造电池系统集成生产能力，满足新能源汽车发展需要。

在2021年年报中，长安汽车介绍，近三年来公司新建了107万辆智能网联和新能源整车产能、60万台高效发动机产能，以及10万套新能源电池产能。

2022年11月，长安汽车在第三季度业绩说明会上表示，长安新能源主要聚焦电池、电驱和电控等领域开展产业布局，2025年电池系统将实现年产能约70万套。

长安汽车还表示，将联合产业链上下游合作伙伴，打通从上游原材料，到中游动力电池制造，再到下游动力电池回收、梯次利用和再生利用的电池全产业链。

除此之外，长安汽车和蔚来汽车联合设立的长安蔚来新能源汽车科技有限公司于2021年5月更名为阿维塔科技(重庆)有限公司。

长安汽车在阿维塔科技2022年3月增资完成后持有其39.02%股份(后增至40.99%)，宁德时代持股23.99%(后稀释至17.1%)。

欧尚品牌将确保31万辆目标达成

近日，长安汽车公布销量数据显示，2022年全年集团销量234.6万辆，同比增加1.98%。

其中，长安自主品牌销量187.46万辆，同比增加6.83%；自主乘用车销量139.04万辆，同比增加15.46%；自主品牌海外销量16.98万辆，同比增加48.83%，自主品牌新能源销量27.12万辆，同比增加150.06%。

产品方面，长安汽车CS系列年销售49万辆，UNI系列年销售20万辆，欧尚品牌年度销量突破22万辆。长安系合资品牌全年销售27万辆。

根据长安汽车公布的1月产销快报来看，公司1月销量达17.18万辆，同比减少38%。其自主品牌、自主乘用车、自主品牌海外销量均有所下滑，但自主品牌新能源汽车1月份销量2.8万辆，同比增长106%。

长安汽车业绩预告显示，2022年长安汽车预计实现归属于上市公司股东的净利润73亿元至87亿元，同比增长105.49%至144.9%。

长安汽车称，2022年净利润大幅增长，主要是自主品牌业务表现强劲，盈利能力持续提升。

2023年，长安汽车将向全年280万辆的目标冲击，确保规模增长高于行业10个百分点以上。公司表示，将坚持存量要增，着力提高能力，提升品牌。

具体来看，除去阿维塔品牌向10万辆目标冲刺外，其他品牌也向全年目标“竞速”。例如，长安品牌乘用车再向100万辆的目标发起冲锋，欧尚品牌确保31万辆目标达成；另外，深蓝品牌实现40万辆交付任务，凯程品牌完成全年27万辆目标。

对于2023年的新品规划，长安汽车表示，公司将直面竞争，饱和投入，深刻洞察用户需求，多线并举、系统覆盖，全面推进产品创新，并确保全年新产品投放计划成功。一是经典产品全数“智电”。二是新能源产品全新出战，如深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12将在今年恰当时机加入战团。三是产品周期计划全面升级。