半年狂销125万!比亚迪:别学了,你们根本学不会
发布时间:2023-07-11 21:22:18 文章来源:汽车扒一扒

今年上半年,比亚迪春风得意。

数据显示,比亚迪上半年完成了125.56万台新车销量,同比增幅达到了95.8%,不仅仅成为了今年乘用车市场中成绩最突出的企业,同样也是上半年的销量冠军。

根据去年同期全球销量预估,比亚迪已经成功跻身全球汽车品牌十大企业。


(资料图片)

技术沉淀、历史背景都是比亚迪在这个电动化的风口中狂奔的推动力。

当然,其成功的理由并不止于此,对产品序列的高延续性、缜密的车系布局以及精准的市场调控能力,都是比亚迪成功的关键。

从整个市场来看,比亚迪这个木桶之所以能装足够多的水,就是因为没有明显的发展短板。

01 强势的技术沉淀,行业龙头

能够长线、稳定发展的企业,背后必须拥有强大的技术储备能力。

电动化领域,比亚迪的技术壁垒竖起了高墙,截止到2022年末,比亚迪申请专利超40000件 ,授权专利超28000件,技术创新已经深入到企业基因。

为了稳定推动技术落地,比亚迪目前研发投入已经是行业之最,其2022年净利润超166亿,而研发投入突破200亿元,同比增长90.31%。

比如说基本面上,比亚迪的刀片电池、DM-i/DM-p技术提供了不错的稳定性、经济性,构筑了稳定发展的电动化基本面。

在此基础上,比亚迪开发出来了电气化程度更强、整合能力更足的e平台3.0,为EV纯电动车提供更好的安全性、更优秀的操控能力。同时还开拓出了双枪快充,大大提升了充电桩利用率,缩短充电时间。

在很多企业照顾不到的操控领域,比亚迪还开拓了更多的技术方向。

比如说提升操控、舒适的云辇智能车身控制系统,匹配不同产品研发出来技术标准不同的云辇-A、云辇-P、云辇-C,可以让整车拥有更强的驾驶体验感。

同时,也研发出来了iTAC这种电动化时代更顶级的四驱系统,在恶劣的路况下也拥有极强的车辆掌控力。配合着效率极高、能耗极低的八合一电驱系统,为比亚迪的电动化发展提供了更迅猛的推动力。

02 卓越的产品口碑,值得信赖

比亚迪当下的成功,离不开多品牌战略的配合,王朝网作为核心品牌,秦、唐、元已经拥有十年的历史沉淀。

为了更好的舒展生产线带来的规模效应优势,比亚迪还拓建了更年轻的海洋网络,海鸥、海豹、海豚、驱逐舰、护卫舰等多款车型在短期内迅速落地,与王朝网出色的设计、可靠性优势,组合成了比亚迪更为缜密的产品体系。

此外,比亚迪还整合腾势品牌,推出了满足高端商务出行的腾势D9,以及更能表达豪华价值的腾势N7,并且这两款车型在上市初期就获得了不错的订单量,腾势D9更是连续多月销量破万,颠覆了豪华MPV市场的传统格局,腾势N7上市关注度极高,成为30万-40万级进阶高端产品。

同时,比亚迪还打造了定位高端的仰望品牌,仰望U8强大的性能、越野能力再次颠覆人们对传统越野的认知,定位跑车的仰望U9则拥有出色的设计以及加速性能,在专业平台、电机以及四驱系统技术的推动下,同样能够颠覆传统跑车市场。

而个性化品牌方程豹同样已经亮相,其技术含量并不低,能够做到野外如履平地,城市舒适性能兼顾,可玩性极强。

过去两年,比亚迪销量暴涨500%,世界任何一家企业都没有承接这种增量的能力,不良品率却在比亚迪内部得到了很好的控制,说明比亚迪本身质量管理体系优越,能在订单暴涨之后保证基本产品力的可靠和稳定。

也正是这种优秀的生产、供应商管理能力,让比亚迪的多品牌发展有很大的推动能力,在不同的细分市场,用户都能给到比亚迪最高的认可度。

03 积极的企业动作,拉动市场

过去半年,比亚迪新一轮冠军版车型登场。

已经被奉为神话的9.98万的秦PLUS DM-i可以轻松收割传统合资轿车市场,宋PLUS DM-i换代之后的全新设计理念、丰富配置,更是能够让合资SUV夜不能寐,重新定义产品定价的汉DM-i冠军版,更是踢醒了合资中级车的美梦。

比亚迪在积极调整价格,为的就是推动“油电同价”目标。

用DM-i代替燃油车,用EV颠覆燃油车生活,让工薪阶层真正意义上感受到了电动化生活带来的巨大改变。

所以我们来看,比亚迪之所以能够以绝对的优势稳坐全球新能源汽车销冠,自有其成功的道理。

而这种道理在今天来看很难被复制,因为时间窗口已经关闭,08年就开始发力新能源的比亚迪,也是在风口到来之前就储备了大量的技术,产品文化沉淀、技术沉淀、产业链布局、生产能力培育以及用户的口碑认可。

种一棵树最好的时间是十年前,或者是今天。

比亚迪的树是15年前种下的,今天自然是枝繁叶茂,而今天才开始发力新能源的企业自然不算晚,但想要和比亚迪一样枝繁叶茂,还有很长的路要走。

所以我们来看,比亚迪半年的125万销量,是情理之内的一种展现。

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