测评雪佛兰开拓者：19.49万起售 车长超5米 美系硬核大7座SUV

腾讯汽车7月11日讯，雪佛兰2023款开拓者正式上市，指导价19.49-26.69万元，新车定位中大型SUV，由通用C1平台打造而来，车长突破5米，采用2+3+2的7座布局，搭载2.0T+9AT+48V轻混动力组合。较老款车型，新车主要在车身尺寸、外观设计、科技配置上进行了小优化。

外观方面，2023款开拓者没有盲目追随新能源主流设计浪潮，继续承袭老款车型设计，高度还原先导概念版SUV FNR-CarryAll。

(相关资料图)

X型雷霆前脸搭配星辉分体式LED头灯组，家族式的双格栅与熏黑蜂窝状中网设计，营造强烈运动感，钨银镀铬装饰条与星辉分体式LED头灯组相连，大幅增加横向宽度。RS版车型采用黑化的雪佛兰车标Logo，在前格栅上配有红色的RS标识。

车身尺寸方面，2023款开拓者长宽高分别为5011x1953x1726mm，轴距为2863mm，相较老款车长增加12mm。侧面采用长车头、短前悬的姿态比例，立体腰线清晰有力，车顶搭载熏黑铝合金行李架，外后视镜支持电动调节、电动折叠、加热、位置记忆、自动防眩目等功能。

实拍车型为顶配，搭载21寸六幅Y型熏黑轮毂，匹配规格为265/45 R21米其林Latitude Sport 3宽胎，能提供更好的抓地力和排水效果。中配车型配备20寸轮毂匹配规格为235/55R20轮胎，低配车型配备18寸轮毂匹配规格为235/65R18轮胎。

尾部采用双曲线型LED尾灯，尾灯结构形似莫比乌斯环，有效延展车尾视觉宽度，夜间行车更加具有辨识度；RS版车型尾部所有标识均采用黑化处理，排气采用双边两出的布局。

内饰方面，整体布局延续老款车型设计，采用科迈罗同源的内饰风格，耀红涡轮旋控一体式空调出风口非常高调，旋转外圈调节温度、旋转内圈调节风量，提供便利的同时保留了传统机械操控乐趣。中控区域保留了一些物理按键，可以快速控制空调温度、风量、除雾等功能。

仪表盘采用传统的双炮筒指针设计，中间搭配8英寸全彩数字仪表屏，可显示里程、油耗等动态信息，与之匹配的是4幅式多功能方向盘，盘圈采用牛皮材质包裹搭配双缝线工艺缝制，盘面上采用实体按键，集成了定速巡航、娱乐控制、语音助手唤醒等功能。

10英寸彩色中控屏采用悬浮式设计，支持多点触控。内部搭载小雪OS智能车联系统，集成导航、影音娱乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等功能。手机可有线通过Type-C、USB接口连接，或通过蓝牙Apple CarPlay、百度 CarLife连接。语音助手采用科大讯飞识别，支持连续对话，通过语音可完成多媒体播放、导航、资讯查询、空调控制等操作。另外，车辆支持OTA 远程升级。

新一代安吉星智能车联系统可提供碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、4G LTE无线热点、远程操控和车况检测等服务；通过安吉星APP实现异地上锁、解锁车门，远程启动发动机以及车况监测。车载应用流量可享受每年100G终身免费服务，覆盖除Wi-Fi热点分享外的所有车联应用。

下方储物格配备手机无线充电板，换挡机构依旧采用机械挡杆。

配置方面，2023款开拓者全系标配无钥匙进入及发动机一键启动、三区独立空调、空气温度湿度感应及PM2.5空调滤芯、定速巡航、ANC主动降噪系统、后备箱12V电源接口等舒适配置。 

除入门版车型外标配新增四窗一键升降、手机无线充电，并标配前排座椅加热、方向盘加热、主副驾座椅10向电动调节、车内负离子空气净化系统等。顶配车型配有BOSE音响系统、驾驶员座椅记忆、前排座椅通风及加热、二排座椅加热、二排220V电源插口、全景天窗等。

驾驶配置方面，车辆全系标配Auto Hold自动驻车、四轮独立数显胎压监测、雨量感应雨刷、ESC电子车身稳定系统、四驱车型标配HDC陡坡缓降。中配车型配备360度高清全景影像、FCA前方碰撞预警、PCM行人碰撞预警、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报等。顶配车型配有流媒体内后视镜、ACC全速自适应巡航及APA+自动泊车辅助系统。

车辆座椅采用2+3+2的7座布局，打孔真皮座椅采用大量回弹性较好的材质填充，兼顾支撑性与舒适度；二排配备25cm手动滑动导轨，可以方便乘员进入三排。

空间方面，将主驾驶座椅调节至最低，头部空间剩余1拳。进入二排，头部空间剩余4指，腿部空间剩余2拳。后排地台近乎于纯平，坐垫表现有些偏短。

手动推开二排滑轨后，进入三排的开口较大，比较容易进入。在二排座椅靠背与C柱平行时，三排可以刚好坐下，膝盖紧贴座椅，头部紧贴车顶，三排地台比较高坐垫也比较短，但三排椅背加厚到14cm表现比较好。

后备厢配备有电动尾门，二排座椅支持4/6翻折、三排座椅支持5/5翻折（电动），7座满员状态时容积为222L（可放两个大号登机箱），放倒第三排时为883L，二三排均放倒时可达1970L，可容纳折叠床、山地车等大型装备。

动态测评：

2023款开拓者全系搭载雪佛兰Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+48V轻混系统，发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，百公里加速8.4秒，百公里综合油耗（WLTC）7.47升，满足国六b排放标准。四驱版车型配备Twin-Clutch智能四驱系统，四驱/两驱可手动切换，前后桥&后左右轮扭力独立传输，实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配。

纵向维度，开拓者的提速表现是比较可观的，这台2.0T发动机面对重达2吨的开拓者毫不费力，中后段（80km/h+）提速依然有力，9AT变速箱的匹配也是十分平顺线性，动力衔接流畅并且没有多余的闯动。制动方面，刹车踏板脚感偏硬，几乎没有留有任何虚位，制动过程平稳线性并不突兀，从1-0动力抽离也比较平滑。

横向维度，开拓者的转向手感中性偏轻，中心区留有比较大的虚位，指向性比较模糊，即便是高速（100km/h+）工况，方向盘仍然提供不了十足的紧绷感，偏舒适取向调校，不宜进行激烈驾驶，适合城市通勤和长途巡航。

底盘方面，开拓者采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，并未配备空气悬架或者可变阻尼减震器，调校偏硬，比预期要更加紧绷一些，好处是在高速、急加速、急转弯时车辆有很好地支撑性，动态表现十分沉稳，但是在走非铺装路、减速带或者颠簸比较多的路段的时候，车内感受会比较煎熬，同时与模糊的转向手感产生一定的割裂，底盘很运动但转向不够运动。

NVH方面，开拓者虽然四个车窗都采用的是单层玻璃，但对于风噪的抑制比预期要好很多；发动机噪音、路噪、胎噪抑制表现一般，静谧性在同级别车型中算是劣势，处理不够细腻。

编辑总结：

在新能源汽车高速渗透的今天，开拓者是目前为数不多还坚持燃油车造车逻辑的车型，硬核的内饰材质、传统的仪表、传统的中控、机械挡杆以及硬邦邦的悬架质感，处处透传着雪佛兰对美系硬派SUV的独到理解。与这个时代发展趋势格格不入反而成为了开拓者最大的卖点。

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图/文 腾讯汽车 博潇