王睿佳

推动绿色能源与新能源汽车融合发展，是着力破解能源和交通领域各自发展难题、推动高质量发展的有力举措。在5月17日举行的新闻发布会上，国家发展改革委新闻发言人孟玮表示，当前，我国已建成包括521万台充电桩在内的，世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。

(相关资料图)

供用电双侧发力

提高减碳降污成效

新能源汽车通过充电基础设施与电网进行能量交互，可以促进风能、太阳能等绿色可再生能源电力的有效消纳。同时，新能源汽车作为海量分布的移动储能资源，可以通过大规模双向有序充放电实现对电网负荷的削峰填谷，平抑大规模可再生能源接入带来的波动，提高电网调峰调频和安全应急响应能力。

近日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）（以下简称“论坛”）上，工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中表示，提高电动汽车减碳降污的成效，要从提升供电侧绿电的比重和用电侧科学合理的用电两个方面协同努力，进而开发可调节资源。

首先，大力发展非化石能源，加大“西电东送”力度。数据显示，2020年，我国非化石能源占比15.9%，2022年占比约17.5%，预计2025年占比达到20%，2030年占比达到25%。李毅中建议，要积极有序、分门别类发展水电、光伏、风电、核电，要持续加快特高压输电工程建设。

其次，要持续加强智能电网和灵活电源建设，保障供电安全稳定和高效。李毅中指出，应推动“储能+新能源”模式的应用，实现“源网荷储”相协调；对相关煤电机组进行灵活性改造，可具备30%~100%功率调节性能；建设必要的分布式绿色电网，保证绿电的集输消纳，实现“风、光、储、输”一体化，尽量减少弃风、弃光、弃水。

“电动汽车动力电池应逐步纳入电网，实现智能充放电是努力方向，是尚需攻关的技术难题。”李毅中预测，2035年电动汽车日内灵活性调节能力将近120亿千瓦时。

促进绿色能源同新能源汽车的融合发展，大量的实践工作必不可少。国家电网有限公司副总工程师李明在论坛上举例证明，近年来，以国家电网为代表的中央企业正在全力支撑新能源汽车快速发展。

为落实国家《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》要求，国家电网全力做好供电保障，大力支持社会运营商投建充电基础设施，并以保障型设施为重点，积极开展充电基础设施建设运营，为我国新能源汽车高速发展提供了充分的实践经验。

在强化供电保障、支撑充电基础设施广泛布局方面，李明表示，国家电网将充电基础设施用电需求纳入配电网规划，主动延伸供电企业投资界面，全力支持和服务社会各类主体建设充电基础设施。

同时，国家电网还注重打造优质示范工程，带动充电产业升级。李明强调：“我们聚焦新能源汽车服务生态，创新充电技术和服务管理模式，高质量打造天津津门湖光储充换一体化场站等一批示范工程。应用多能协同、‘源网荷储’微能源网等技术，为‘绿色充电站’提供可复制、可推广的建设模式，为新能源汽车充换电产业清洁低碳发展提供有力支撑。”

李明举例说，国家电网依托智慧车联网平台，广泛聚合公共、专用、私人等各类充电资源，组织新能源汽车参与电网需求响应和调峰辅助服务。2022年，联合特来电、星星充电等24家充电运营商，聚合5107座充换电站，参与迎峰度夏需求响应49次，单位最大削峰2.2万千瓦，累计响应电量64万千瓦时。组织北京、天津、河北新能源汽车参与华北电网、河北南网调峰辅助服务市场，单次最大响应功率超9.9万千瓦，填谷电量1252万千瓦时。

发展先进智能化技术

挖掘可调节负荷潜力

未来面向碳中和，全球绿色低碳可持续发展的进程正在加速，促进绿色能源与新能源汽车融合发展需要先进智能化技术的支持。华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙在论坛上表示，“4T”技术——数字化技术（Bit）、电力电子技术（Watt）、热管理技术（Heat）、储能管理技术（Battery）的融合，是驱动汽车产业实现电动化和智能化的关键技术。绿色能源与新能源汽车的融合创新、融合发展，离不开电力电池技术、电力电子技术与数字控制技术的相互融合。

在电动化、智能化方面，华为数字能源公司给出了动力域以及充电网络全套的解决方案。侯金龙指出，通过智能电动和充电网络的高质量协同发展来提升用户体验，可以加速电动化进程。

侯金龙表示，以风、光、储为代表的新能源技术这几年快速发展，可以说超速发展，清洁能源的替代正在成为可能，正在加速到来，以5G、AI、云等为代表的数字技术深入应用，汽车产业由传统燃油车快步向新能源车演进，一个崭新、低碳的智能网联电动时代加速到来了。

当前，绿色能源的应用是破解全球资源环境约束的必由之路，是促进人与自然和谐共生的必然要求，而发展新能源汽车是交通领域降低化石能源消耗的重要路径，是促进绿色发展的重要举措。绿色能源与新能源汽车融合发展势在必行且前景可观。李明介绍，在国家政策激励、社会各界的共同努力下，我国新能源汽车发展取得了巨大成就，保有量已超过1300万辆，约占全球新能源汽车总量的63%，占我国汽车总量（3.19亿辆）的4.1%。2022年，销量超过680万辆，市场渗透率达25.6%，连续8年位居全球第一。预计2030年，我国新能源汽车保有量将突破1亿辆，新能源汽车的可调节负荷潜力将超过1亿千瓦。

推动绿色能源与新能源汽车融合发展，既是实现“双碳”目标的客观要求，也是提升我国新能源汽车产业国际竞争力的内在要求。当前，欧盟已明确“碳关税”的实施时间表，我国碳交易市场也持续扩容，绿色发展已经成为全球共识和发展目标。李明表示：“推动绿色能源与新能源汽车融合发展，一方面可以充分发挥新能源汽车的负荷调节潜力，提升光伏、风电等新能源的消纳能力，促进绿色能源发展。另一方面，通过新能源汽车全产业链绿色能源使用，实现产业绿色发展，也将提升新能源汽车国际竞争力。”

谈及未来如何促进绿色能源与新能源汽车更好地融合发展，李明建议，通过电力交易持续提升新能源汽车绿电消费比例，大力促进绿色能源与新能源汽车融合发展。一是充电运营商积极参与绿色电力交易，提升充电场站绿电消费比例，打造绿色场站。二是新能源汽车生产制造产业链企业积极消费绿色电力，打造绿色工厂和产业链，实现绿色制造。三是积极落实私人桩充电分时电价政策，科学设置峰谷时段，优化峰谷价差比例，引导居民更多充新能源电。

责任编辑：吴苏灵