6月6日13时30分，首艘国产大型邮轮离开位于中国船舶外高桥造船的船坞，靠泊到船坞外的4号、5号码头。

(相关资料图)

出坞是决定船舶状态最重要的节点，顺利出坞意味着首艘国产大型邮轮结构完整，主要核心设备和管路基本安装完毕，并且各项指标符合要求，已具备航行能力。

出坞后，首艘国产大型邮轮的建造正式进入收尾阶段，主要包括内装工程和系统调试等。

下面就来一起认识我国首艘国产大型邮轮！

“爱达·魔都”号

取名“魔都”代表它是上海设计、上海制造的，还有一层含义是，通过“奇幻缤纷的魔力、文化交融的魔幻、潮流时尚的摩登”，为游客提供更良好的体验。

移动的“海上现代化城市”

我国第一艘国产大型邮轮总长323.6米，型宽37.2米，有24层楼高，总吨位13.55万吨。

共有2826间舱室，总面积约3.46万平方米。其中，乘客舱室2125间，满载时可搭载5246名乘客。

客房：装修整体为北欧风，色调简洁，其选材能够满足船舶最高等级的舒适性和防火标准要求；板材及防火门的降噪值达到了53分贝。

餐厅：整个邮轮上一共有9个餐厅，其中自助的免费餐厅有3个。船尾的餐厅横跨了两层甲板，用白色的旋转楼梯作为连接，一共可以容纳1500多人同时就餐。

休闲娱乐：配置了剧院、水上乐园、艺术走廊、健身房、球场等休闲娱乐设施，其中大剧院可容纳800多人。还有海上最大的免税店、融合人工智能和STEAM课程的海上探索营、5G信号覆盖等。

医疗中心：诊室里配备基本的手术设施，包括无影灯，在船上可以进行一些应急的处理。

救生设施：邮轮上共配备20艘救生艇，停放在四层甲板上。每艘救生艇长13.35米、宽5米左右、高4米左右。由于是双层结构设计，最多可容纳314人。包括船员和游客在内，全船6000多人都可以登上救生艇。

救生艇内的柜子储存了信号弹、应急食品、饮用水等，满足救生过程中所有人员的日常所需。还配备了救助艇、安全救生筏和应急逃生装置。

摘取造船业的“皇冠明珠”

大型邮轮与航空母舰、液化天然气船并称为世界造船业三颗“皇冠明珠”。“爱达·魔都”号的诞生，填补了国产大型邮轮空白，实现了国产大型邮轮领域零的突破。我国将成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

搭建“巨无霸积木”有多难？

这艘大型邮轮，体量大，技术含量高，光零部件数量就多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍；线缆超过4300公里，约等于上海到拉萨的距离。

整船建造过程相当于搭积木，首先要把钢板切成零件，零件拼成分段，分段组成总段，形成一块块积木。整体搭载组装是在一个长740米、宽76米的邮轮专用船坞内进行。搭载技术精度要求也极高，误差不能超过20毫米。

首艘国产邮轮船身自重约6.5万吨，自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少，为了从源头控制重量，它大量使用了4毫米到8毫米的薄钢板。薄钢板在搬运和加工过程中极易发生变形，为此专门建设了智能薄板生产车间，主要以激光和机器人设备作为控制，最大程度减小了生产过程中的形变。

年底前交付，明年初投入运营

目前，首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”整体建造进度已完成93%左右，内装工程也完成了85%左右。

按计划，“爱达·魔都号”将在年底前交付，并于明年初投入运营。

未来，“爱达·魔都号”将从上海走向世界，而中国造船业也有望在大型邮轮的带动下，开启高质量发展的新篇章。