□ 本报记者 孟 妮

中国商务新闻网自1月8日以来，中国国际航线加速恢复，国际航班数量稳步增长。据国际航班数据平台OAG的数据显示，1月份，已有358条国际航线至少有一趟定期航班从中国起飞。1月1日中国开通的国际航线为87条，到1月31日增加到120条。

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这一趋势在2月份得到了延续。2月11日，陕西首条通达比什凯克的国际航线西安至比什凯克国际航班从咸阳国际机场起飞；2月13日起，法国航空恢复上海巴黎航线的直飞运营服务；2月15日起，卡塔尔航空将广州往返多哈的航班增加至每周4班；2月22日起，河北航空将执飞杭州至新加坡航线；海航计划于2月22日起全新开通深圳金边国际航线……

根据中国民航局此前发布的《恢复国际客运航班的若干措施》，自2023年1月8日起，已持有国际航线经营许可的中外航空公司，可申请恢复运营本公司2019年冬春航季已获批的国际客运航线航班。同时民航局还将恢复受理中外航空公司自2023年夏秋航季新开或增加国际客运航线航班的申请。

对此，业内人士预计，在出入境游“重启”等一系列政策利好下，2023年，中国的国际航班量有望恢复至疫情前水平的50%~60%。2024年国际线航班量或超过2019年的水平，航空公司业绩有望迎来大幅反弹。

为助力中国航空公司复飞国际航线，恢复中国与世界的连通，支持航空业和旅游业的持续复苏，2月8日，国际航空运输协会（IATA）组建航空业重启工作组，该工作组由中国大陆、中国台湾和香港地区的13家航空公司代表和国际航协北亚区高管组成。遵循“共商、共享”的原则，成员间将通过工作组平台交流工作经验，汇集与国际航线重启相关的需求，协商务实有效的解决方案。

在当天召开的国际航协北亚区航空业重启工作组第一次会议上，国际航协北亚区副总裁解兴权表示：“帮助航空公司在明确的规则下安全、可靠、高效和经济地运营，为行业提供专业支持是国际航协的重要职能。国际航协正竭力配合中国民航局的部署，根据中国航空公司重启国际航线的需求，在分享行业最佳实践和提供相关建议的同时，利用国际航协遍布全球的专业团队与资源，帮助中国航空公司做好沟通和协调工作，为顺利复航提供支持。”

会上，工作组中国航空公司代表分享了国际航线复飞所遭遇的瓶颈，尤其是航班时刻。针对中国与其他地区的恢复程度不同，国际航协正积极协调并呼吁各国主管部门和机场关注疫情的翘尾影响，建议给予中国航空公司过渡期内相应的豁免措施。随着国际航班大规模复飞，航空公司在安全和运行方面同样面临挑战，例如，航班计划编排、人员复岗培训、运行控制、地面运行、机务和航空器适航等。其中，长期缺乏专业人员会是民航短期内应对客流激增的巨大挑战。

解兴权介绍，为协助航空公司应对以上挑战，国际航协前期已出台“为中国地区行业重启做好准备”“国际航协相关建议及标准行业重启指南”等一系列相关专业领域的工作文件供航空公司参考和使用。同时，国际航协呼吁主管部门关注随着航班增量可能出现的空域拥堵和航班延误，以及特殊空域的航道绕飞等问题，帮助航空公司提高运行效率。此外，主管部门和机场等利益相关方也需出台配套的豁免政策，允许航空公司对运行和操作做出一定的调整以逐步适应运行的恢复。“虽然掣肘全球恢复连通性的因素短期内仍然存在，但我们对航空业全面与持续的复苏充满希望。”解兴权如是说。

此外，国际航协还在会上分享了支持航空业数字化转型的数据平台与举措，例如，提升飞行安全的“国际航协全球航空器颠簸感知平台”和“GADM全球航空数据管理”，以及通过技术手段满足后疫情时代航空旅客非接触式和无感出行需求的One ID。

记者了解到，春秋航空、国航、东航、南航等多家航司从去年12月起已陆续开始招兵买马，招聘乘务员、航空安全员、国内外航班保障员、飞行学员等。2月8日，春秋航空举办了2023年春季大型招聘会的首场招聘活动，推出了客舱乘务员、安全员、见习维修工程师、地勤商务、算法工程师、软件开发工程师等六大岗位。春秋航空相关负责人透露，“目前发布岗位投递的简历量基本上回到了2019年的同期的水平。仅乘务员、安全员岗位就吸引了2000余人网上报名。”