支彤 朱婷婷

(资料图片仅供参考)

3月2日，全国首份《车网互动规模化应用与发展白皮书》（以下简称“报告”）在深圳发布，首次提出车网互动规模化发展道路。

车网互动是指电动汽车通过充电桩与电网进行能量和信息的互动，按能量流向分为有序充电和双向充放电，是消纳新能源、支持充电行业转型升级的重要手段。

2022年1月，多部门联合印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，鼓励推广智能有序充电，加快车网互动技术创新、试验测试与标准化体系建设。南方电网公司高度重视，将“规模化车网互动的研究与应用”列为“灯塔项目”，由深圳供电局牵头实施，探索研究多方主体参与、互利共赢的车网互动生态，推动能源发展方式的深度转变。

报告为破解大规模新能源接入电网、新能源汽车爆发式增长带来的能源安全难题提供了解题思路，也为政府培育车网互动产业发展、电动汽车资源聚合商拓宽业务渠道、电动汽车车主获得优质高效经济的充电体验指引了方向。

实践出真知

探索车网互动的可持续发展路径

“交通能源多样化和绿色化、能源交通融合是我国‘双碳’目标的重要组成部分。预计2030年，新增新能源、清洁能源动力的交通工具占比在40%左右，车网互动在促进新能源消纳、支撑清洁高效供电等方面有着广阔的发展前景。”中国工程院院士孙逢春在发布会上表示。

目前，深圳新能源汽车总量达76.6万辆，是南方区域新能源汽车密度和充电设施密度最高的城市。在电动汽车充电高峰时段，深圳全市充电负荷超过120万千瓦，相当于即时消耗广东一个最大火电机组发电容量。预计到2025年，深圳新能源汽车保有量将达到100万辆，充电峰值功率将超过160万千瓦。

随着新能源汽车爆发式增长，新能源汽车无序充电行为将冲击大型城市电网安全可靠供电，如何应对这一亟待解决的问题？

近年来，南方电网积极组织参加广东、深圳等多地需求响应互动，并积极完善资源聚合平台和多场景商业模式。目前，深圳供电局建成具备百万千瓦调节能力的网地一体虚拟电厂管理平台，可调节电动汽车充电站点超120座，调节能力超过7.1万千瓦，联合南网电动汽车公司（以下简称“南网电动”）参与车网互动35次，累计响应调节量达31.2万千瓦时，为新型电力系统下电力供需深度互动探索了新的可持续发展路径。预计到2030年，车网互动可调节能力将超过100万千瓦。

2022年，深圳电力调度控制中心（以下简称“深圳中调”）应用虚拟电厂管理平台参与迎峰度夏电力保供工作，成功实现对电动汽车充电站的远程精准直控。

在互动实施过程中，深圳中调向南网电动提前下达了削峰邀约指令，南网电动通过“顺易充”APP投放了“V2G充电”“有序充电”两款产品供车主自由选择参与车网互动的方式。选择了“有序充电”的电动汽车，每度电可节省充电费用0.6元；而选择了“V2G充电”的电动汽车参与了反向放电后，每度电可获得2元补偿。

参与响应的深圳供电局数字电网体验中心车网互动示范站，1小时内削减了电量100千瓦时，有效验证了利用经济调节来实现充电负荷削峰填谷的可行性和效果，实现了在电网负荷高峰时段电动汽车与电网互动的迅速调节，保障了电网安全的同时，也确保了电动汽车车主用电。

汇聚产学研用

共同构建规模化车网互动业态

“车网互动要实现大规模应用，关键在于通过市场调节改变电动汽车充放电行为，从无序充电到有序充电，从而实现大规模资源的有效组织和互动，让各方参与主体的核心诉求得以实现，继而实现车网互动产业的可持续创新、价值创造和传导。”深圳供电局电力科学研究院直流配电研究所所长赵宇明博士表示。

目前，深圳供电局在解决充换电设备及系统、边缘装置、聚合策略、电池安全和信息安全等五大关键技术问题上取得系统性成果。基于此，深圳供电局与中电联电动交通与储能分会、中国建筑节能协会、南网科研院、深圳国家高技术产业创新中心、北理工深圳汽研院等20家产学研用单位共同编制报告，凝聚起行业共识。

据了解，报告共分为五大部分，系统阐述了规模化车网互动的需求与动力、参与主体的差异诉求、供需关系与盈利模式、规模化车网互动的主要瓶颈以及规模化车网互动的协同发展。

报告提出，电网公司是车网互动的引导者，要提出需求、主导市场、考核资源质量；充电站、充换电企业等聚合商平台是技术主导者，应在安全范围内开展优质资源识别、聚合和管理，形成市场规则；电动汽车用户是资源提供者，通过有序充电参与市场，满足充电需求的同时，更高效更经济；整车企业是间接受益者，打通了充电难和交通绿色化的难题，提升国家和用户对于新能源汽车的扶持和消费意愿，提升新能源汽车的消费水平。

报告呼吁各方关注车网互动，凝聚起行业共识，共同构建规模化车网互动业态，有力推动我国新能源产业、新能源汽车产业的进一步发展，落实我国“四个革命、一个合作”能源安全新战略，建设新型能源体系，助力我国早日实现碳达峰碳中和。

“车网互动对促进电网供需平衡、实现分布式能源低成本并网等方面意义重大。未来需要加强顶层设计及标准制定，进一步引导电动汽车聚合商参与电力现货、电力辅助服务等市场化交易，实现车网互动规模化应用。”中国工程院院士王成山在发布会上表示。

责任编辑：沈馨蕊