前些日子，去参加了路虎的活动，深度体验了一下这款全新揽胜运动版(图片|配置|询价)，这次活动围绕车一共设计了四大挑战场景，全新一代揽胜运动版在每一项挑战中，都能很好的应对，很有看点。

光从外观来看，全新揽胜运动版去油成功，不仅带来的是动感，更有越野的味道，另外一点就是精致和豪华了，这是揽胜一如既往的特质。

(资料图片仅供参考)

整体上，全新一代揽胜传承揽胜标志性的外观轮廓和极具动感的设计特征。

从前脸来看，全新一代揽胜采用了上下分层式的设计，上部分的前格栅很好地和细长的大灯组融合，下部分则是全新三段式蜂窝状前格栅的设计，前脸线条相对比较柔和，摈弃了当下流行的犀利前脸，看起来整个车头看上去圆润大气。

虽然是具有越野基因，但是整体看起来没有攻击性，而是一种柔和但又很有力的感觉。

在侧身部分，线条流畅平直，在灯光下，轮廓分明，车身分为明显的上下两层，搭配悬浮式车顶与隐藏式门把手，另外还匹配了大尺寸轮圈，整个车身看上去非常的厚重。

车尾部分，这辆车整体上没有什么起伏，比较平整，尾灯和标志一起形成细长的装饰条，将车尾分为上下两个部分，和前脸设计形成很好的呼应。车尾线条设计也较为明显，下包围上的四个圆形排气孔也很有设计点，整个车看起来很敦厚结实。

全新揽胜的内饰也很有看点，颜色设计采用的是双拼的设计，采用的是温莎和半苯胺豪华真皮内饰，操控台上采用的是黑色亮板装饰，门内侧门板、后排空调出风口处，都能看到大理石纹理的饰板，再搭配上多处的铬元素饰件，坐在副驾，就能明显的感受到豪华质感，虽豪华，但整体上又不是那种随意的豪华堆砌，而是一种很有格调的豪华。

这辆车搭配有13.1英寸的悬浮曲面屏，搭载InControl OS 2.0信息娱乐系统，在智能化上有不错的体验。

另外，这款车还配备有全彩高清画面的抬头显示、流媒体后视镜、车内空气净化系统PRO等，在驾驶便捷性和座舱舒适度上都有不错的表现。

在动力方面，全新一代揽胜全系标配英杰力3.0T直列六缸双增压发动机，最大功率达510马力、最大扭矩达700牛·米，百公里加速仅需5.4秒，在挑战复杂路况时，性能表现也很优秀。而且这辆车的双速分动箱在低速四驱状态下可放大扭矩2.93倍，速度控制很灵敏，这一点让车开起来很舒服。

另外值得一提的是这辆车的全地形透视技术，在挑战爬坡时，全地形透视技术可通过车身周围摄像头采集数据，显示出车底视觉盲区中的路面状况。

驾驶员可以通过“透明引擎盖”来实现轻松观测四轮行驶轨迹，能获得更加通透的驾驶视野，在这种路况行驶过程中也会更加安全。同时，智能动态空气悬架可调节空气弹簧气室体积，能确保车身更加稳定，驾驶起来很灵活便捷，无论是平坦路况驾驶，还是在比较颠簸的路段，体验起来都很舒适顺滑。

在此次体验活动中，交互式LED橱窗模拟出了雪地、沙地、泥泞、赛道、岩石、涉水六大出行场景。全新一代揽胜在这些出行场景中体验起来，感觉都很不错。就拿涉水来讲吧，全新一代揽胜运动版的涉水深度高达900mm，可谓是在同级中的最优表现。而且当车辆驶入水中后，带高清地面影像系统和涉水感应系统的3D全方位车身影像系统能够在触摸屏上同时显示包括涉水深度等多个影像。到最大涉水深度时，会进行及时的警示，以保障整车在水中行进的安全性。

上图是为了致敬揽胜运动版成功挑战卡拉努卡尔大坝在现场打造的一座大型水坝车型装置，还是很壮观的，引来了不少现场观众拍照打卡。这得益于优越的全地形几何技术，当车辆切换到越野模式时，全新一代揽胜运动版的接近角可达33°，离去角达30°，纵向通过角达26.9°，离地间隙高达281mm，所以无论面临什么样的极限路况，都能很好地实现避免底盘磕碰，增强障碍路面、陡坡、积水道路的通过及脱困能力等。

总体体验下来呢，就一句话，如果你预算充足的话，完全可以冲！