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日系品牌当中，马自达的销量虽然不及本田、丰田、日产，但是知名度和口碑却不比这三剑客差，美观的外形设计和过硬的操控调校使其有着“东瀛宝马”的称呼。就在前不久，马自达上线了CX-50行也这款车，并且请到了梁家辉亲自代言不塞车，可谓赚足了眼球，那么该车实力几何呢？本期笔者就以马自达CX-50 2023款 2.5L 自动悦行版（下文简称行也）为例来做一个多维度解读。

从外形来看，行也的设计延续了家族化的设计特征，宽而厚实的车头下，两边排列马自达经典的花生大灯，看起来较具辨识度，宽厚敦实的车身刻画了车身硬派越野的风格，尾部保险杠经过加厚设计搭配上双边单出的排气孔，还是彰显了车身不错的活力。整体外观设计不算惊艳，但质感还算是不错的。

内饰设计则较为偏向于经典燃油汽车的风格，经典雅黑的台面上，除了通过银色镀铬装饰的贯穿式出风口，还有一块10.25英寸的中控屏以及7英寸的数字仪表显示器，虽说在如今智能化内饰横行的当下，数字仪表盘确实不能算亮眼，但其出现故障的概率却比全液晶的仪表盘低，实用性还是不错的。

驾驶操控方面除了L2级辅助驾驶系统之外，搭载了马自达的GVC矢量加速度这项“黑科技”技术，转向过弯驾驶手感扎实，这也是为什么在发布会上梁家辉说行也开起来像赛车的原因，再加持该车的智能无感变缸技术，节省油耗的同时换挡加速平顺，不会影响驾驶操控体验。

行也的定位虽然是紧凑级SUV，但是尺寸4785x1920x1638mm其实已经达到了一般中型SUV的水准，并且轴距也有2815mm，这为内部空间带来了较为宽裕的表现，能够较好的满足国人对于空间的乘坐需求。

动力匹配2.5L自然吸气发动机+6AT的变速箱的动力总成，其最大功率为138kW(188Ps)，最大扭矩为250N·m，WLTC综合油耗为7.4L/100km，这套动力总成最大的优点在于动力平顺，起步响应积极，中后段加速平稳，如果以前开过老马6的车友应该就会有所了解。

总结：行也外观设计质感不俗，内饰以及空间可圈可点，加上特有的GVC和可变缸技术有为其操控和性价加了分，在目前的合资紧凑级SUV市场来看，17.58万的官方指导价还是比较良心的，如果你对这款车感兴趣的话，推荐亲身体验一下。