新能源汽车实际续航里程何时可以有“国标”
发布时间:2022-03-22 15:33:26 文章来源:河南日报

宣传页面标的续航里程是545公里,但车上的表显里程只有440公里;一些新能源汽车到了冬天续航里程“打折”,标535公里的车只能跑326公里……记者日调查发现,市面上在售的新能源汽车至少有3套续航标准,每套标准测试方法都不同,不同标准下的续航里程甚至相差超过100公里。

新能源汽车的问世,利于环保,是未来汽车制造业的一个发展方向。但由于新能源汽车的“续航里程”标准不一,导致很多车主患上“里程焦虑”,这无疑成了新能源汽车发展的一块“绊脚石”。

据报道,在各大新能源车企的宣传页面上,不同车企采用的续航标准不同,一般会在续航里程下方用一行小字标明相应的测试方法,主要有NEDC(新标欧洲循环测试)和CLTC(中国轻型汽车行驶工况)两种。公开资料显示,NEDC是欧洲标准,测试方法包含4次传统的城市道路行驶工况和市郊行驶工况。CLTC使用了大量中国汽车在道路上行驶的数据,增加了范围更广的路况信息,包括城市、郊区和高速3种行驶工况。然而,同一车企对不同车辆的里程标注可能采用不同的标准。加之,一些车企在宣传时用一套标准,实车上用另一套标准,一辆车有不止一套续航标准,让车主“傻傻分不清”。

因此,笔者以为,新能源汽车“续航里程”应有“国标”。一方面,国家应尽快出台新能源汽车续航里程“统一标准”,根据我国的道路情况、驾驶惯、气候条件等实际情况,让车企有“标”可依,对“标”生产,避免各厂各“标”,无序生产,造成续航里程标准“混乱”“无序”,给车主增添“里程焦虑”。另一方面,车企应结合不同地区、季节、路况等,给出更真实的续航数据,切忌玩“套路”,夸大续航里程,忽悠和欺骗购买新能源汽车的车主。同时,相关部门应加强对新能源汽车续航里程数据的监测和管控,对那些故意夸大续航里程的行为,不妨通过约谈、责令整改、开罚单,甚至是列入“从业禁止”黑名单等多种处罚机制,倒逼车企按“标”宣传、按“标”销售。

热门推荐HOT

最近更新

猜你喜欢LOVE

Copyright @ 2001-2023 www.u74.cn All Rights Reserved 商业时报网 版权所有

网站信息内容, 均为相关单位具有著作权,未经书面授权,转载注明出处
未经商业时报网书面授权,请勿建立镜像,转载请注明来源,违者依法必究

皖ICP备2022009963号-4
联系邮箱:39 60 29 14 2@qq.com

关于我们 | 联系方式 | 供稿服务 | 版权声明 | 友情链接 | 合作伙伴 |