跌破40万只是开始?高盛:中国锂需求下降了一半,价格或将进一步大幅下滑 焦点热门
发布时间:2023-02-24 09:32:47 文章来源:华尔街见闻


(资料图片仅供参考)

高盛警告称,中国汽车工业对锂的需求在最近几个月已经下降了一半以上,这将导致这种关键电池金属的价格进一步下跌至20万元/吨。

高盛的Aditi Rai分析师团队在近期的一份电子邮件报告中表示,自去年12月以来,随着电动汽车补贴取消、疫情和新年假期限制了汽车行业供应链各个环节的活动,中国锂需求大幅下降。与此同时,电池级锂的生产一直保持稳定,导致供需错配的情况日益加剧。

与此同时,工业级碳酸锂价格在周三跌穿40万元/吨大关,较去年11月的最高点已跌去30%以上。

实际上,早在去年上半年,高盛就对市场发出警告,称锂将出现供应过剩,并断言“电池金属牛市现已结束”。如今,高盛再次发出警告,称这种低迷还将持续更长时间。

高盛表示,中国经济的重新开放将使锂价得到暂时支撑,不过,供应量进一步激增将在未来12个月内将对碳酸锂价格构成压力,使其价格降至34000美元/吨(折合23.5万元人民币),远低于亚洲金属网61850美元/吨(折合42.7万元人民币)的现货报价。

Rai写道:“我们预计,中国锂供应扩张的规模和速度将超出普遍预期。”“2023年Q2和Q3电动汽车销量的复苏可能暂时提振情绪,并支撑不断下跌的电池金属价格,但在中期内,可能出现的供应激增和下游产能过剩将拖累锂价下跌。”

华尔街见闻见智研究此前提及,宁德时代正向车企主动推行锂矿返利计划,未来三年,宁德时代的一部分动力电池的碳酸锂价格将以20万/吨结算。作为全球最大的电池制造商,宁德时代降价势必在动力电池行业引发一轮激烈的价格战。

根据见智研究分析,由于碳酸锂生产成本持续高企,短期内碳酸锂的价格在35万元/吨-40万元/吨的价格区间内还是有一定程度的保障。

而对于新能源车企而言,虽然当前的电池价格仍比2021年的平均水平高出大约三倍,但这已经大大降低了汽车制造成本,或进一步推动镍、钴等其他电池金属价格下跌。

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