8月24日，山西省发展改革委、海南海马汽车、长城汽车等地方政府部门和企业发布支持或布局氢能产业的消息。7月以来，已有多地发布措施，支持氢能产业发展。

专家表示，在“双碳”战略驱动下，北京、广东、安徽等各地氢能产业专项政策快速跟进，我国氢能开发和应用驶入发展快车道。在政策支持和企业投入下，万亿级氢能市场未来可期。

氢能产业受到各方“重视”

(相关资料图)

今日，山西省发展改革委印发关于成立山西省氢能产业联盟的倡议书，提出要推动氢能产业示范应用。据悉，山西省将发挥山西省氢源富集、应用场景丰富和整车制造优势，推进氢能在交通、储能、工业等领域规模化应用，探索产业商业化路径。

今天，有投资者在互动平台向海马汽车提问：北京出台措施支持氢能产业，建设加氢站有补贴，请问海南省有相应的政策补贴吗？贵公司另外建设的几座加氢站建设到什么阶段了？

海马公司回复称，据了解，海南省相关政策正在研究制定中。目前，公司于海南的首座制氢加氢一体化站及配套分布式光伏项目已建设完成并投入运营，后续加氢站等项目建设工作将按规划有序实施。

另外，长城汽车今日也透露，公司旗下未势能源2023年将推出氢能乘用车。

多部门多地发利好

氢能产业万亿市场可期

氢能产业如此受重视，与各方的密切支持相关。

今年3月中下旬，国家发展改革委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》。这是我国首个氢能产业中长期规划，规划明确支持符合条件的氢能企业在科创板、创业板等注册上市融资。

为贯彻落实上述规划，今年6月，国家发展改革委高技术司、国家能源局科技司组织召开系列座谈会，研究推进氢能在交通、电力、工业领域示范应用，多地和多家企业参会。

7月以来，地方氢能相关政策持续出台。其中，广东细化了未来三年加快示范城市群建设的规划，在制氢和车辆补贴限制方面都有所突破，有助于燃料电池车和加氢站现场制氢模式的推广。北京则在多领域明确了地方补贴的标准和细则，有助于全方位推动氢能产业链的研发和产业化。

以北京为例，其发布的《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》，提出7方面20条举措支持研发创新、技术装备产业化、基础设施建设等，“建设加氢站最高补贴500万元”的举措颇受各方关注。

“氢能与电能类似，长远看，将成为未来清洁能源体系中重要的二次能源。”国家发展改革委高技术司副司长王翔曾向记者表示，氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，对减少二氧化碳等温室气体排放、实现碳达峰碳中和目标具有重要意义。

据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约7亿吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，成为引领经济发展的新增长极。

机构看好氢能产业新赛道

以氢能为动力的燃料电池汽车及其产业链，是各方关注的投资热点之一。投资者对包括海马汽车、长城汽车等车企的关注点，大多离不开相关车型的研发。

例如，今日有投资者向海马汽车提问，公司研发的氢能源汽车是否已达到量产条件，核心技术在同行业是否处于领先水平，公司目前是否有与其他新能源汽车企业进行合作的意向。海马汽车回答称，公司第四代氢燃料电池汽车正在研发中。海马7X-H氢燃料电池汽车计划于2023年开展模拟示范运营。

根据中汽协发布的数据，2022年7月燃料电池汽车产销分别完成292辆和245辆，同比分别增长460%和13.4%；前7月累计，产销量同比增速分别为2.16、1.42倍。按此速度，中信证券推算，今年全年燃料电池车产量或接近5500辆，销量或超过5000辆。若后续示范应用相关补贴落地加快，今年燃料电池车产销量仍有望达到6500至7000辆。

“氢能战略下，我国未来氢燃料电池汽车发展前景广阔，作为氢燃料电池汽车发展基础的加氢站受到广泛关注，国家不断出台政策与补贴推动加氢站超前布局。同时，随着加氢站核心设备国产化率提高，加氢站建设成本有望进一步降低，加氢站运营将迎来盈利机遇。”德邦证券分析师倪正洋判断，我国加氢站建设近年来明显提速，由2016年的10座快速增长至2022年7月初的272座。在政策的推动下，未来加氢站建设速度将保持较快增长，预计2035年累计建设加氢站将达5000座。

千亿级规模，“氢氢地”来了！这一大项目，创全球之最！

绿氢，是指利用可再生能源分解水得到的氢气，因为燃烧时只产生水，从源头上实现了二氧化碳零排放，绿氢也被认为是清洁能源重要的组成部分。

近期国家发改委等多部门出台政策加快氢能应用落地，绿氢产业在我国发展的现状如何？市场机会在哪里？

全球最大绿氢项目年底产氢

绿氢替代产业规模可达千亿级

记者来到了新疆库车光伏制绿氢项目的施工现场，整个光伏项目占地达到了9500多亩，相当于900多个足球场的大小。目前整个项目正在紧张施工当中。记者身边这块光伏板，每产生58度绿电，就可以生产出1公斤的氢气。

新疆库车绿氢示范项目将全部采用光伏和风电等可再生能源发电制氢，制氢规模达到每年2万吨，也是目前全球在建的最大绿氢项目。

在制氢过程中，绿色电能被输送到制氢车间，通过碱性水电解方式获得氢气，所产氢气将全部由管道输送至项目附近的塔河炼化公司用于炼油装置生产，替代原有的天然气制氢，每年二氧化碳减排量大约有50万吨左右。

中国石化塔河炼化公司副总经理曹杰表示，就地加工、就地利用，新疆光伏资源特别丰富，所以在这里探索氢的新能源方案非常适合。光伏电解水制氢成本大概是每公斤18元。

记者了解到，以中国石化为例，为了实现炼化过程的碳减排，可以用绿氢替代的氢气量是210万吨，占到目前用氢总规模的48%左右，如果按照当前氢气20元每公斤的市场价格计算，市场规模超过420亿元。

中国石化集团公司副总经理凌逸群：我们预计将来整个石化行业通过绿电变绿氢，由绿氢代替，未来的产业规模至少是千亿级。

绿氢在交通冶金化工等领域

应用前景广阔

记者注意到，当前西部地区和东部沿海有大量的可再生能源资源，用这些清洁能源制出的氢气应用场景在哪里？

专家表示，从终端消费看，化工合成、石油炼化是当前氢应用的主要场景，在交通领域应用还不足1%，未来空间广阔。

国家能源科技资源中心专家李博表示，氢燃料电池在交通领域的应用，最大的优点就是功率大、续航里程长。

在刚刚发布的《工业领域碳达峰实施方案》中提出，要推进氢能制储输运销全链条发展，鼓励可再生能源制氢、实施氢冶金行动计划等、加强氢燃料等低碳清洁能源装备研发。

如果绿氢能够大规模应用，最先要解决的就是成本问题，如何降低制氢的成本，空间有多大？

记者了解到，绿电制绿氢，电解水制氢是当前最主流的方式，其中电费的成本占近70%左右，未来绿氢的应用将受益于新能源发电成本的下降。

国家能源科技资源中心专家李博：现在风电和光伏成本电价在0.15元一度电以下的时候，可再生能源电解水制氢是具备经济性的，目前可再生能源电解水制氢技术的效率是60%-70%这样的水平。

记者了解到，1公斤氢气的热量相当于4升汽油，目前国内制绿氢的成本在20元每公斤左右，随着新能源发电和电解水技术的迭代，成本有望大幅降低。同时可将西部地区富余的新能源制成氢气以后，通过现有的天然气管道送到中东部地区。

电力规划设计总院副总工程师戴剑锋：绿色的可再生能源，将成为氢制备过程当中最重要的一次能源，另一方面，电解水制氢将成为电力系统最大的负荷，它占全社会用电量的比例会超过20%。

（文章来源：上海证券报）