国资委将严惩亏损央企 *ST凤凰*ST长油拖累长航系
发布时间:2013-12-31 00:00:00 文章来源:

   中投顾问金融行业研究员霍肖桦分析称,严惩不在状态的企业,航运业央企不可避免

  12月29日,国资委副主任黄淑和在中央企业负责人经营业绩考核工作会议上透露,2014年国资委将启动第五任期考核办法的修订工作,重点是围绕适应市朝、国际化新形势、以管资本为主、深化经济增加值考核。对考核不达标、长期亏损、安全生产不达标等不在状态的中央企业,将严格处治。

  对此,中投顾问金融行业研究员霍肖桦向记者分析道:“严惩不在状态的企业”,其中航运业央企不可避免。ST远洋、 等方面付出沉重代价的准备。

  从目前航运业面临的情况来看,行业存在产能过剩的问题,而如何淘汰落后产能也成为航运业的一大难题。

  霍肖桦向记者分析,航运企业内部高级管理层面临较大的挑战,淘汰过剩产能、调整产业结构、加强节能环保等都将对航运企业施加较大的压力。

  不过,为了加快航运业淘汰落后产能,交通运输部等四部委刚刚印发的《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》,鼓励老旧船舶提前报废,对于缓解航运企业压力也起到了积极的作用。

  近日,中海发展公告称,将对13艘老旧散货船进行提前报废处置,该13艘船合计约42.6万载重吨。有分析认为,载重吨与总吨的换算系数约0.7,如此计算,约合29.82总吨。中海发展可获约4.47亿元的拆船补贴。

  与此同时,还有中海集运内部人士向媒体透露,公司符合拆船补贴标准的船约十多条,这些船吨是1000吨以下,总吨大概20总吨至30万总吨。如果按照拆船补贴的条款规定计算,中海集运能拿到的拆船补贴约为3亿元至4.5亿元人民币。

  上述中海集运内部人士表示,拆船补贴要分批发放,拆船,补贴50%,造船,再补贴50%。而公司目前有13艘集装箱船在造,包括5艘1.9万TEU超大型集装箱船和8条1万TEU集装箱船。所以暂时还没有拆船造船计划。

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