电动化时代的到来，一步步逼退燃油车，不仅包括燃油版乘用车，还包括在全球市场都十分有名的大排量燃油硬派越野、燃油超跑车型。到了2023年，这些没钱买不起的好车，又有一些被曝停产。往后，即便钱存够了，你也难买到了。

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●奥迪R8

很多人了解奥迪R8，可能是因它是钢铁侠同款座驾。初代奥迪R8自2006年入市，历时17年，历经两代车型，奥迪R8也迎来了落幕，好在它停产后，还会转入电动车市场。去年10月份，奥迪发布了奥迪R8 V10 GT RWD车型，它是最后一款搭载燃油发动机的奥迪R8车型。

奥迪R8的成功与引擎息息相关，初登场时携4.2升V8 FSI引擎，后改用兰博基尼盖拉多同款5.2升V10引擎，二代车型换装与Lamborghini Huracán一样的5.2升V10引擎，能爆发出620匹马力与580牛·米的扭矩，极速能达331km/h，零百加速3.1s。

●宝马6系GT

宝马6系GT将于今年正式停产，且没有继承车型。它是宝马旗下个性和舒适性结合得最好的一台轿车，目前在售车型是2.0T+8AT的动力总成，官方指导价为59.09-69.99万，有着10万+优惠幅度，也就是说入门版本40多万就可以拿下。

不过，一直以来，它的销量都不太好，主要是定位有些尴尬。宝马6系GT价格区间在5系和X5、7系之间，甚至不少人说它就是换壳的5系，5系的潜在用户觉得为了这个外形得多花10万，似乎没有太大的性价比。尤其是X5国产之后，价格进一步下探，更挤压了6系GT的生存空间。

●华晨宝马1系

宝马入门车型也将停产了！国产宝马1系（F52）将从7月起停产，宝马X2（F39）将从9月起停产。宝马1系三厢轿车仅在国内售卖，2017年初上市至今已超6年，历经多次改款，此后将被取消。

不仅如此，有消息称宝马X2也将在9月停产。宝马X2于2018年在国内进口售卖，2019年实现国产，此次停产后便不再国产化，换代车型有望在2024年年初以进口的方式引入。全新一代宝马X2将会与全新宝马X1一样，基于FAAR平台生产，换装最新的家族式设计风格，车身尺寸也有望升级，将会提供2.0T发动机的燃油版本，以及纯电动版本。

●大众CC

大众一直在做“减法”，这次轮到了Arteon，在国内就是被称为“最美大众”的CC。目前的消息是国外停产，国产版本暂未有消息。不过，大众停产Arteon，是为了提高品牌盈利能力，砍掉一些销量不佳的车型，Arteon2022年在美国市场销量下滑高达69%，仅卖出了1742辆。

如果以销量来作为依据，国产车型也是岌岌可危，其7月份的销量仅为2252辆，实算不上亮眼。不过，若以产品力作参考，CC是不逊色的。溜背的造型、无框车门、精致的内饰和出色的动力匹配，这些都是CC的优势。销量不高，委实因性价比不够突出。

●道奇Challenger/道奇Charger

道奇宣布已通知经销商在7月底之前提交2023款Challenger、Charger的所有订单，确保两款车型能在今年12月31日前彻底停产。道奇挑战者的生产线也将在12月31日正式下线。在燃油版车型正式停产后，道奇将推出纯电肌肉车，目前已有Charger Daytona SRT概念车正式亮相，未来将拥有九种动力配置可供选择，预计2024年正式量产。

道奇挑战者起源于1969年，大招就是大排量与V型八缸发动机，排气量从5.2升排量到7.2升，打造顶级性能车。第三代车型配置6.2升的V型八缸机械增压发动机，能爆发出840匹马力及106.4公斤米扭力的高性能输出，零百加速只需2.3s。

●劳斯莱斯魅影/曜影

劳斯莱斯旗下两款双门GT跑车曜影与魅影目前都已停止接单，并且也都达到预定的生产终点，预计将于2023年正式停产。据悉，自2030年起，劳斯莱斯将不再进行内燃机车型的生产及销售，燃油版的继任车型肯定不会有了。从目前看，劳斯莱斯也没有将其电动化的打算。

作为劳斯莱斯旗下双门车系的门面担当，魅影与曜影分别在2013年和2015年首次亮相，两款车型国内售价分别为505万起和520万起。随着全球电动化以及碳排放政策的不断严苛，产品升级和转型也无可避免，北美市场早在2021年就停止了魅影与曜影的预订。