京东重启前置仓模式

刘强东回归之后，京东走的每一步路都有明确的方向。

最近几个月，许久没有公开露面的刘强东，重回大众视野，对京东进行了大刀阔斧的改革。

(资料图片)

6月26日，京东成立“创新零售部”，将七鲜、拼拼等业务整合成独立业务，加深零售线下业务布局，并探索创新模式。该部门业务由此前负责京东国际的闫小兵担任负责人，向京东集团CEO许冉汇报。

详细来说，创新零售部其实就是京东对现有电商模式进行升级，对当前业内最受关注的同城零售、生鲜电商和下沉市场，进行线上线下融合模式的探索与创新。

在宣布成立“创新零售部”三天后，京东传出了以自营电商模式布局前置仓业务的消息。截至目前，京东已在北京投入运营两个自营前置仓，主要采取“电商流量+自营模式+电商物流配送”的履约方式。

从模式来看，本次重启的京东前置仓，采取的是“同城拼配”模式，需要同一地区商品完成“拼单”后，才能实现集中配送，与叮咚买菜、盒马等生鲜电商平台有着明显的区别。

从地点来看，京东选择在北京重启前置仓业务，主要是因为当地的供应链、仓储、物流等方面较为完善，需要投入的成本相对较低，订单量也更充足。

公开信息显示，目前京东的前置仓业务由两个团队负责推进。一个是京东到家团队，另一个是生鲜事业部，其中生鲜事业部隶属于大商超事业部，是前置仓业务的主导团队。

在大商超事业部的带领下，京东依托于自营电商模式和此前积攒的区域配送资源，能够实现同城拼单2小时达，在履约时效方面，可以更好地满足当地消费者的需求。

值得注意的是，今年2月，京东就已低调重启了前置仓业务，并计划今年要在北京开设数十个仓位。如今仅仅过去4个月时间，京东就落地了两个自营前置仓，这也说明了京东相当看重前置仓业务的发展潜力。

除了重启前置仓，京东此前还将京东到家中的“京东买菜”设立成了一级入口，其旗下子公司还在今年1月份申请了“京东买菜”的商标。

对比来看，京东买菜采取的聚合平台模式，而非自营模式，对接的是沃尔玛、永辉、华润万家、山姆、盒马鲜生等实体店，更依赖于线下零售渠道。

而京东前置仓，采取的是自营模式，主要通过连接京东主站流量和京东小时购的线上资源，对消费者进行履约，更依赖于京东自营电商的商流。

可以说，随着自营前置仓的落地，京东实现了聚合平台模式和自营模式的融合，既能更充分地发挥出其平台载体作用，也能更好地满足消费者多样化的需求。

时至今日，京东的生鲜电商之路已经走了五年，前有对标阿里盒马的七鲜超市，后有大胆尝试下沉市场的京喜拼拼，却都没能在生鲜电商这个细分市场上激起多大的水花。

而现如今，京东以自营电商模式重启前置仓，是否能够凭借自身在电商和物流方面的优势，重新为生鲜电商赢回一些信心，还需要更多的时间和努力。

前置仓战火重燃

今年年初，盒马和叮咚买菜相继宣布盈利，在行业内引起了不少关注。

尤其长期深耕前置仓模式的叮咚买菜成功实现盈利，更是直接给前置仓续了一把火。

数据显示，叮咚买菜2022年第四季度的总营收为62.01亿元，同比增长了13.1%，非通用会计准则（Non-GAAP）下，净利润达到1.16亿元，是叮咚买菜首次实现全面盈利。

2023年第一季度，叮咚买菜延续上一季度的盈利趋势，净利润却从去年同期的亏损4.222亿元，扭亏为盈至净利润610万元，预计今年第二季度以及全年都将继续保持Non-GAAP盈利。

或许也是因为受到叮咚买菜的业绩鼓舞，去年暂停扩张计划的美团买菜，宣布重启扩张计划，今年将在南京、无锡、苏州等长三角城市拓展业务，而向来低调的朴朴超市，也传出将在成都、武汉、杭州等地新开站点的消息……再结合前文所述京东重启前置仓模式的动作来看，这些生鲜电商平台似乎有意重拾前置仓模式，前置仓模式或将进入新拐点。

不过，即便2023年真的是前置仓模式竞争的关键年份，各大平台也依旧无法避免在履约环节和扩张阶段，前置仓模式会带来的成本压力。

就拿履约成本来说，一般前置仓履约成本在10~13元之间，而平台型电商的履约成本在5~6元之间，仅为前置仓的一半左右。

以叮咚买菜过去几年的成本数据为例，2019年-2021年，叮咚买菜的履约成本占比分别达到50%、35.7%、36.1%。

最新数据显示，今年第一季度，叮咚买菜的履约费用为11.96亿元，占总收入的比例依旧达到了23.9%。

依照以上两组数据来看，虽然占比呈现下滑趋势，但履约成本始终阻碍叮咚买菜实现盈利的首要关口。而叮咚买菜得以实现全面盈利，显然是“省吃俭用”才能换来的结果。

从另一个角度看，随着叮咚买菜的前置仓越来越多，覆盖人群范围越来越大，其履约成本也会出现上涨，在这种情况下，控制履约成本也就成为叮咚买菜当下最需解决的头号难题。

同样采取前置仓模式的京东，也面临着跟叮咚买菜类似的困境。

只不过，京东的前置仓更像是京东自营电商的升级版本，覆盖群体与之高度重合，单品销量和转化率可能会更高一些。

此外，基于京东在全国打造的仓储物流体系，京东生鲜电商业务的履约成本也会有一定程度的压缩。

单就这一点来说，京东的自营前置仓模式竞争优势明显，或许有望成为京东打破生鲜电商魔咒的重要武器。

活下来，才有故事可讲

正所谓，省钱就是赚钱。对生鲜电商平台来说，用节省成本的方式追求盈利确实是一个很好的办法，但这终究不是长久之计。

只有找到稳定的盈利方向，才有可能摆脱亏损焦虑。

以盒马为例，近年来，盒马一直深耕供应链环节，目前其不仅开出300多家门店，覆盖全国27个城市，还拥有56个常温和冷链仓、22个加工中心、10个活鲜暂养仓，并签约了550多个农业直采基地。

按照盒马的计划，接下来其还会开放面向企事业单位食堂的生鲜供应链，并向B端客户供应由中央厨房出品的加工食材，并在全国范围内同时开出12家新店。

（图源：盒马）

于盒马而言，供应链就是它的硬实力，也是助力其实现全面盈利的关键。从盒马的身上，也能得到一些启示：产品始终是立身之本，是生鲜电商平台最重要的盈利工具。

从行业角度看，相较于市场需求不断外卖、网约车等行业，生鲜电商行业商品损耗高、毛利率低，各项成本一直居高不下，导致头部平台纷纷倒下，新入局者也面临巨大的亏损压力。

在这些事实面前，各大生鲜电商平台不得不开始各寻生路，有的回撤到自家大本营，有的走上了合并之路，有的正处于上市筹备期，有的在创新经营模式……无论前进方向有何不同，活下来始终是生鲜电商平台的第一要务。接下来，各大平台只有找到最佳盈利点，才能讲出新故事。