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中国商务新闻网人便其行、货畅其流。交通运输作为城市发展的脉络,是经济社会发展的“先行官”。党的十八大以来,合肥市交通建设蹄疾步稳,基础设施网络不断完善:公路绕山跨水,阡陌变坦途;“黄金水道”通江达海,为连通世界打开新窗口;地铁、公交和出租汽车等交通工具,载着市民幸福穿梭;风驰电掣的高铁和四通八达的铁路网,更是带来不一样的发展速度。
2020年6月28日上午,商合杭高铁合湖段正式开通运营,河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”。旅客马皓旸感慨:“以前从合肥到芜湖,普速列车要2个多小时,现在坐高铁40分钟就到了,方便多了!”
这十年,合肥铁路建设强力推进。2012年底,合肥铁路总里程仅有420.8公里。其后不到10年间,相继建成北向合蚌高铁、南向合福高铁、西北向商合高铁、东南向合杭高铁、西南向合安高铁,加上在建东北向合新高铁,合肥已构成对外八个方向“米”字型高铁辐射格局。
截至2022年8月,合肥市铁路通车里程达884.6公里,近10年间增加463.8公里,年均增速7.7%。铁路网密度达772.9公里/万平方公里,其中高铁里程524.3公里,高铁网密度达458公里/万平方公里,铁路通车里程和高铁里程均居长三角主要城市第一位。
据悉,合肥已与4大直辖市、19个省会城市开行高铁动车,21个省会城市开行普速列车。实现1小时到南京,2小时到武汉、上海、杭州,3小时到郑州,4小时到北京和福州,合肥高铁当日往返通勤圈已经形成并不断扩展。
目前,合肥还在提升铁路枢纽能力,增强辐射作用:加快建设新合肥西站的同时,同步完成市政综合配套工程,形成合肥站、合肥南站、新合肥西站三站并立格局;推进实施合肥南站城际场,提升合肥南站综合交通枢纽服务保障能力;改扩建肥东站南站房,完善铁路站场市政配套设施,提升铁路客站乘车环境和服务水平。
合肥市还在加快推进合新高铁、巢马城际,重点保障项目建设环境,推进项目按期建成通车;加紧推动合肥至南京、合肥至武汉高铁、合新六城际(合肥至安康高铁)、合池城际等项目前期地方责任事项,推进项目尽早建成,加快形成合肥铁路枢纽“米字型”向“时钟型”转变。
交通基础设施的完善,是城市畅通、日益发展的的基石。目前,合肥正加快构建多层次交通体系,水陆空铁“衔接联动”;还将强力推进交通强国试点建设工作,继续为合肥经济社会发展当好“先行官”。
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