视点!助力武汉“1+8”城市圈发展 武汉东站将投入使用
发布时间:2022-08-11 15:54:05 文章来源:中国商务新闻网


(资料图)

武汉东站站前广场全景。 李庆 摄

中国商务新闻网(熊辉 武铁轩)作为“1+8”城市圈综合交通枢纽站,武汉第四座火车站—武汉东站,自动2018年3月至今开工建设4年多,工程进度如何以及何时启用成为社会各界关注的热点。8月10日上午,本报驻湖北记者站随同当地媒体一行,走进位于东湖高新区(光谷)核心地带的武汉东站候车大厅现场采访。记者看到,站内自动扶梯、进站闸机、安检仪等处维保人员正在调试设备,武汉东站“开工”使用进入倒计时阶段,武汉东站的开通将助力武汉“1+8”城市圈的发展。

走进候车大厅,映入眼帘的车站各活动区域设计独特,充分彰显着地域的科技实力与特色:一层吊顶为不规律的波浪形造型,象征着蜿蜒流淌的长江;二层吊顶为“DNA”抽象形表达,展示了光谷的生物科技特色;门厅吊顶设置条形灯光,表现了光谷的激光技术。

武汉东站位于湖北省武汉市东湖新技术开发区,处于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合围而成的区域,北临光谷科创大走廊主轴高新大道,西接光谷大道,主要承担武九客专、武冈城际、武咸城际、部分汉宜线延伸,并分流武汉枢纽东西向的京广线、武康线、武九线的普速客车,武汉东站拔地而起,有望成为光谷地区的新地标。

东湖高新区是首批国家高新区,总面积518平方公里,常住人口约170万人,区内聚焦了武汉大学、华中科技大学等42所高等院校、56个国家及省部级科研所、30多万专业技术人员,是中国三大智力密集区之一。

据铁路部门介绍,武汉东站是“1+8”城市圈综合交通枢纽站,也是省市区三级重大交通基础设施项目,是武汉铁路枢纽“五主两辅”客运布局规划中的重要组成部分,也是武汉铁路重要的城际线路连接支点。通过武汉东站,武咸、武冈、武九、仙桃、武孝等城际线路将实现互联互通,并与汉宜、汉十等湖北省内主要铁路线串联,从而更好服务湖北省“一主引领、两翼驱动、全域协同”发展战略,也为武汉铁路部门深入实施企业“三大发展战略”、纵深推进“八大工程”,推动高质量发展提供更加有力的支撑。

据了解,武汉东站在原流芳站基础上改扩建而成,站房采用线侧平式站房,站房总建筑面积约为3万平方米,分为东、西两个站房,以旅客天桥相连。其中西站房为主站房,主要承担城际场客流,建筑面积为1.56万平方米;东站房为辅站房,主要承担普速场客流,建筑面积为1.17万平方米;旅客天桥面积为2700平方米。车站站场规模为5台12线,分为普速场和城际场,普速场为2台6线,城际场为3台6线,其中第4站台面为城际场和普速场共用。

车站站房内设有独立母婴(哺乳)室、军人专用候车区、儿童游乐区、商务VIP候车室等差异化服务功能区域。武汉东站通过地下通道出站,设有东、西两处出站检票口,可通过东西社会地下广场联通。东出站厅共设有12条检票通道,联通地铁进站大厅,西出站厅共设有10条检票通道,主要联通地下空间社会车辆、BRT公交、地铁等。

车站外的东、西广场(均分为地上、地下层),集铁路、地铁、快速公交、常规公交于一体,并与武汉地铁2号线、地铁11号线以及BRT公交、出租车乘降点等接驳。不仅如此,武汉东站有武汉市规模最大的P+R换乘停车场,共有1779个停车位,同时停车场分字母“ABCD”设置区位,方便自行驾车出入。

该站建成投用后,将极大方便光谷地区居民出行及旅客换乘,助力武汉城市圈协同发展,为建设东西南北“四向拓展”、人物资信“四流融合”、铁水公空“四网联运”的现代综合交通运输体系写下浓墨重彩的一笔。

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