近期汽车股持续升温，统计显示，6月28日，汽车整车板块指数触及1533.88点，创下历史新高，该指数自4月27日触底以来，在短短两个月涨幅已达82%。尽管此后有小幅回调，但7月1日汽车板块指数仍报1405.615点，维持高位。这表明在政策等因素的刺激下，资本市场对汽车板块持续看好。

在这一轮汽车股走强的过程中，广汽集团的表现可圈可点。数据显示，在两个月时间内，广汽集团股价从4月的10元/股左右，一路上涨至6月27日盘中最高价18.11元。在新能源成为上市公司核心板块的情况下，这体现出市场对广汽集团以及其旗下广汽埃安发展的认可。

而在近日，埃安又亮出了其最新的技术“杀手锏”，发布了基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术(SmLFP)，使得铁锂电池的体积能量密度提升20%。

同时，埃安还发布了全新普赛OS系统以及全新升级的ADiGO生态系统，皆是埃安智能全栈自研的成果。据悉，普赛OS是面向全车、跨域、标准化的操作系统，迭代快速，常用常新;而ADiGO生态系统，在智能驾驶与智能座舱方面带来多项业内领先的技术突破。

以上两项全新技术的发布，对埃安意义重大。一方面，无论是新一代超能铁锂电池还是全新ADiGO生态系统，均与当前业内现有技术存在本质差别，随着这些新技术在埃安车型上的搭载，埃安将进一步巩固其在智能电动车领域的领先地位。与此同时，全新技术的应用也将让埃安迎来更大的发展空间，有助于吸引投资者关注，加快独立上市的进程。

全球最强铁锂引爆行业，首发搭载于埃安新车型

在电动车行业，电池是最为核心的关键零部件，其成本在电动车中的占比最大，同时其性能和安全性，也是业内关注和竞争的焦点。在此之前，为抢占竞争优势，多家车企均推出了自研电池，如长城大禹电池，上汽魔方电池等等。

而埃安的微晶超能铁锂电池是全球名列前茅的铁锂电池之一。据官方介绍，超能铁锂电池通过多通路分流技术、阴极电势能缓冲技术、OCV三维空间响应面重构技术解决了磷酸铁锂电池充电速率慢、电池容量低、性能偏弱等特性。

相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，超能铁锂电池拥有最高的能量密度，最小的低温衰减，以及最快的充电速度。

具体来看，埃安超能铁锂电池做到了 210Wh/kg 的能量密度、-20℃ 下 82% 的保持率以及 2C 以上的快充性能，其中，电芯质量能量密度比行业内磷酸铁锂电池提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20°C低温容量提升约10%，动力电池寿命可达150万公里以上，能够有效解决“性能均衡”的锂电技术难题。

从表格中我们看出，相较于行业内常规的铁锂电池，无论是能量密度、低温衰减还是快充性能，全新一代的微晶超能铁锂电池可以说实现了全面领先。

而在业内关注的安全方面，埃安已经对新电池进行了全方位的检验，目前已通过了常规安全测试、挤压试验、针刺试验以及整包热失控试验。

基于更高的安全性以及更低的成本，近两年磷酸铁锂电池热度上涨。据中汽协数据，今年1-5月，我国磷酸铁锂电池累计装车量达49.0GWh，占总装车量的58.9%，累计同比增长186.1%。在这种情况下，微晶超能铁锂电池发布后，或将吸引业内更多关注。

据了解，这项电池技术将率先搭载到埃安目前内部代号为A02新车型上，预计最早明年“上车”。

智能全栈自研

凭借强大的科研团队，埃安ADiGO生态系统，已实现超视距召唤泊车、高速NDA、城市NDA和智能座舱技术的加速迭代升级，并拥有星灵架构、G-OS座舱操作系统等自研技术，相对于当前一些新造车企业，广汽埃安在智能网联科技创新方面实现领先。

智能网联是智能电动车竞争的关键。全新普赛OS系统及全新升级的埃安ADiGO生态系统的发布，则意味着埃安智能全栈自研实力再升级。据介绍，普赛OS创建了统一的接口定义和核心组件，，让电子电气架构的运作更高效;而全新升级的ADiGO生态系统，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT，主要聚焦智能座舱和智能驾驶两大核心。

此前，多家车企陆续表示自己实现全栈自研，包括小鹏、蔚来、长城等。但值得注意的是，大部分车企的全栈自研只限于自动驾驶领域，而埃安则率先实现了智能全栈自研，包括电子电器架构、智能驾驶和智能座舱，完成了从架构到系统软件的整体解决方案。因此在行业内，埃安的智能全栈自研是相对更全面、更高阶的。

如在去年广州车展上，埃安发布了全栈自研的星灵电子电气架构。在汽车业内，电子电气架构被认为是智能汽车的基础，而想要实现真正意义上的全栈自研，底层的架构自研是最重要的环节，埃安则成为国内外少有的实现了电子电气架构自研的车企之一。

埃安全栈自研将给用户带来诸多益处。首先，可以实现快速的功能迭代，响应用户需求，常用常新;其次，通过打造数据闭环，可以更好地保护用户信息安全;另外，全栈自研模式下成本更可控，可以为用户提供更高性价比的科技体验。

随着汽车“新四化”的发展，电动化与智能化已成为不可逆转的趋势，也掌握着未来资本的主要流向。当前，智能电动方向的技术，正在吸引越来越多的资本进入，而埃安在关键技术方面发布的两项新成果，或将进一步吸引资本关注，带动广汽集团市值上涨。数据显示，7月1日，广汽集团报收15.76元，上涨3.41%，总市值1649亿元。

上半年唯一破

与此同时，在全新技术的加持下，广汽埃安或将吸引更多战略投资者，为其发展打开了更广阔的想象空间，持续助力品牌向上。因为在汽车市场上，关键领域的技术创新传导到市场终端，往往能够大幅提升产品销量，而在当前的智能电动车赛道上，销量是实力和话语权的一大体现。

数据显示，2021年，埃安全年销售12.37万辆，同比增长119.0%，是中国智能纯电品牌中为数不多突破10万辆的车企。而今年上半年，埃安仍维持了上升态势。最新的数据显示，埃安6月首次突破2.4万台，再创新高，达到了24,109台，同比增长182%;同时，上半年累计销量达100,251台，同比增长134%，成为上半年破10W+的中国智能纯电品牌。

埃安的持续热销，也被认为是助力集团股价近期大幅上涨的主要原因之一，多家证券公司持续看好广汽的发展空间，对广汽集团作出“强烈推荐评级”。

当前，埃安已经完成混改，通过资产重组承接广汽研究院、广汽乘用车纯电新能源领域的研发人员和相关资产，埃安成为集“研产销”为一体的新能源车企。根据计划，下一步埃安将引入战投以及A轮融资，并择机上市。

科技创新赋能产品升级，用户持续享受高价值用车

作为广汽集团旗下的新能源汽车板块，埃安定位高端智能电动车品牌，并坚持用科技创新赋能产品升级，为用户带去先人一步的科技享受，致力于成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。基于此，无论是技术或产品方面，埃安在全产业链上的布局均向全球头部的新造车企业看齐，甚至超越。

埃安在技术方面一直处于业内较为领先地位。在EV(纯电动车)方面，埃安早在2017年摆脱了“油改电”模式，并打造了全球纯电专属平台，目前已进化到GEP 2.0铝合金纯电专属平台，具备全球领先的实力。此外，其自研的“弹匣电池系统安全技术”、“超倍速电池技术”、“海绵硅负极片电池技术”三大原创电池核心技术，分别解决续航、安全、充电三大痛点，并且由这些技术组成的埃安电池技术群荣获“央视首个电池科技大奖”，被行业高度认可。

值得一提的是，埃安在EV和IVC领域所取得的以上技术突破，均已量产并落地搭载。比如在售的AION Y、AION S Plus、AION V Plus、AION LXPlus四款车型均基于GEP 2.0铝合金纯电专属平台打造，为用户带去了优于同级的操控和空间体验;再比如行业率先实现针刺不起火的弹匣电池，也全部运用在旗下车型上，官方表示，目前搭载弹匣电池的车型累计销量已经突破15万辆，并且至今没有一起电池相关的安全事故，这些都是铁打的硬实力体现;还有搭载了海绵硅负极片电池技术，续航突破1000km的AION LX Plus，以及搭载超倍速电池技术，充电5分钟续航超100公里的AION VPlus等等。这些领先的技术，消费者都是能够轻松触摸到的，这也是埃安车型能够持续保持高销量的原因之一。

面向未来，依托自研星灵电子电气架构和SOA软件架构，埃安将实现硬件即插即用、软件常用常新，并实现L4级别自动驾驶。

如今加上新一代超能铁锂电池以及全新ADiGO智驾互联生态系统等新技术的加持，广汽埃安有望在激烈的智能电动车市场竞争中持续占据高地。而令人惊喜的是，这些新技术有望率先搭载到埃安目前内部代号A02新车型上，预计最早明年“上车”。

按照4月初广汽集团公布的目标，埃安计划在今年开始A轮融资，释放出30%股权融资500亿元。按此目标计算，埃安A轮融资后的估值在1660亿元以上。此前有机构预测，给予埃安约16倍PE，整体估值达到2000亿元。

而埃安的上市也或将“反哺”广汽集团，提升后者市值表现。“广汽埃安实现混改后，公司期待资本市场对埃安能有更充分的理解、有望实现更高估值。鉴于广汽埃安是广汽控股的子公司，其估值提升将有助于支撑广汽集团市值，吸引更高的市场关注度。”7月1日，广汽集团在互动平台上回答投资者相关提问时表示。