公车违规问题最突出折射特权思想泛滥
发布时间:2015-11-30 10:28:21 文章来源:

  中央纪委监察部官网昨日公布,今年10月全国查处违反中央八项规定精神问题3808起,4993人受到处理,3475人受到党纪政纪处分。从查处的问题类型看,违规配备使用公务用车最突出,为924起。(11月24日新华网)

  通报显示,仅是今年10月,“公车”违规问题就达924起。而今年以来,这个问题则高达7153起,涉及处理8891人,4250人被给予党纪处分。面对如此触目惊心且苍白冰冷的数字,无疑值得执纪监督者深思与研细究,“公车”违规问题最突出该怎么破?其实,“公车”违规问题早已是公众眼里的顽瘴痼疾,在十八大以来,公众对于呼吁公车改革的声浪日渐高涨,而中央也意识到公车改革已是大势所趋。

  一些领导干部把配备的公车当成组织上给自己的福利,是职级、待遇的象征。饭局没有公车接送显得掉价,喜事丧事没有公车跑显得混得不好,孩子上大学没有公车送显得没气场。一些司机,把自己当成领导的勤务员,把公车当成自己和领导的交通工具,除了为领导提供全方位的服务,自己也经常驾驶公车办私事,而领导也大多睁只眼、闭只眼。

  同时,在当前不断加大打击腐败力度的背景下,“不敢腐”已经初见成效,但是一些干部对违规配置使用公车行为、谋取灰色福利仍心存侥幸。随着公车改革节点的渐渐临近,公车私用也在上演“最后的疯狂”,于是一些干部便产生了抓紧享受的侥幸心理。一些司乘人员抱着反正快公车改革了,再不用就“过期作废”的心态铤而走险。一些部门工作人员瞅准党风政风监督部门人员短缺的情况,避开重要节假日公车私用,自以为摸准了监督执纪的“规律”。

  违规使用公车由来已久,祈望短期内全部清除,难度不小。遏制公车违规使用,还需在健全长效管理机制上发力。要完善监督制度,畅通公车使用的举报渠道,采取诸如媒体曝光公示、GPS定位监控、暗访组督查等各种方法,做到发现一起、查处一起、快办快查快处,真正让公车在路上接受监督,不敢乱跑。要细化完善具体公车管理的刚性规定,同时要对超编车、超标车,违反规定换车、借车等问题进行排查清理,减少公车私用、公车滥用、公车铺张、用车攀比、公车乱停乱放、违章行驶等特权现象。

  必须把权力关进制度的笼子,细化管理规定管住公车,提高违规成本刹住私用,鼓励公众监督提升公车监管效率。当然,要使违规配备使用公车问题从违反中央八项规定精神问题“排行榜”上消失,最根本的还是要加快推进公车改革,坚决取消一般公务用车,彻底清除“公车违规”问题生存的空间。

  当然,要想彻底杜绝公车私用,防止权力营私,还得走法治化建设之路。要周密而严厉地查处公车违规使用,前提是必须让公众和纪检监察人员能够随时随地一眼就能认出公车。这就必须给公车车牌打上显著标识。通过建立一整套完善的法律,告诉官员们怎么使用公车,公车私用后将会面临什么样的后果,并严格遵守和执行,其才会心存敬畏而严格要求自己。

  (文/吴承恩)

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