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4 月 27 日，一汽丰田新 RAV4 荣放上市。相比老款车型，新 RAV4 荣放以野性进化、智能进化、配置进化，实现了全能超进化。新 RAV4 荣放共推出涵盖燃油、混动、插混共三种动力 14 款车型，售价区间为 17.68 万 -29.68 万元。

RAV4 荣放自 2009 年进入中国市场，凭借丰田 QDR 品质可靠性，赢得超 180 万中国用户信赖。同时，RAV4 荣放在 2017 年 -2022 年连续 6 年荣获全球 SUV 销冠，成为名副其实的 " 全球热爱 " 车型。RAV4 荣放之所以如此受到市场和消费者的欢迎，与其开辟 " 城市 SUV" 细分市场的定位密不可分。

(资料图片仅供参考)

从多种燃油动力向多种能源结构动力迈进，从一款车型到 14 款覆盖燃油、混动、插混不同动力配置，从定义城市 SUV 品质可靠性向安全、智能全系标配迈进……一汽丰田新 RAV4 荣放开启 SUV 2.0 发展新时代。

3 大动力版本 14 款车型，新荣放满足 SUV 千人千面需求

2022 年，中国乘用车市场已经形成 3:7 比例，新能源汽车消费份额占据整个市场的 3 成。作为中国城市 SUV 的鼻祖，RAV4 荣放始终在不断适应市场需求方面走在前列。面对 500 万新能源与 2000 万燃油车消费者，新 RAV4 荣放实现了全市场覆盖。

此次上市的新 RAV4 荣放最大特点是涵盖燃油、混动、插混共三种动力 14 款车型。梳理发现，新 RAV4 荣放是目前合资与自主同级车型中动力、驱动最丰富的 SUV 产品。目前，和新 RAV4 荣放同级别的自主产品大多聚焦在燃油或者插混两个领域，并且习惯将一款产品裂变成两个车型，从而规避价格上给消费者带来的昂贵看法。除了自主品牌由于规模和技术发展积累因素外，包括日系、德系其他车企在这方面也远逊于一汽丰田新 RAV4 荣放。例如东风本田全新一代 CR-V 目前燃油及插混已经上新，混动版还没上线，但似乎 CRV 没打算卖电动化产品，混动和插混价格对比 RAV4 都要高出 2-3 万。而不久前上市的一汽 - 大众全新探岳家族则选择了燃油 + 插混。真正实现燃油 + 混动 + 插混的 SUV 产品目前只有新 RAV4 荣放。

之所以能够做到三种动力系统全覆盖，源自丰田 TNGA 架构高效协同和动力技术的成熟度。作为丰田高效造车的基因，RAV4 荣放家族车型越级采用更高一级的，与亚洲龙、雷克萨斯 ES 等旗舰车型相同的 TNGA-K 平台。通俗地说，新 RAV4 荣放用同样的预算可以让消费者享受高出其他竞品 20% 的出行体验。

在 TNGA 架构的加持下，一汽丰田新 RAV4 荣放三种动力系统既保持协同又拥有各自鲜明优势。新 RAV4 荣放搭载的 TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE 发动机实现了高达 41% 的发动机热效率。CVT 变速箱采用小型化，轻量化的新结构电动机，经过改进的减速结构的平行轴齿轮化，呈现出优异的高效率、低损耗性能。新 RAV4 荣放这套 TNGA 2.5L 智能电混双擎动力系统可以让消费者加 1 箱油连续行驶 1000 公里。

搭载 2.5L 智能插电双擎动力系统的新 RAV4 荣放可实现 78 公里的纯电续航，满足城市日常通勤需求，其 WLTC 综合工况油耗仅为 1.46 升 / 百公里。该款车型还可爆发 225kW 系统最大输出功率，0-100km/h 加速时间仅 7.4 秒，让用户纵享激情。

新 RAV4 荣放 2.0L 汽油版搭载 TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机，热效率高达 40%，WLTC 综合工况油耗低至 6.27L/100km，对于中型 SUV 来说这样的表现同级领先。加之匹配 Direct Shift-CVT 变速箱，起步时采用齿轮传动，高效敏捷。高速行驶时，则转化为皮带传动，实现平顺节油，让用户兼顾驾驶乐趣与燃油经济性。

无论哪种动力配置，新 RAV4 荣放都向消费者展现了节能、高效、稳定的技术特点，让 500 万新能源与 2000 万燃油车消费者都能选到诚心如意的新 RAV4 荣放。

"3T" 智能化全系标配，新 RAV4 荣放实现智能消费平权

在新能源 + 智能化的汽车时代，新 RAV4 荣放全系标配 "3T"，即 Toyota Space 智能座舱、Toyota Connect 智能互联、T-Pilot 智能驾驶辅助系统，实现同级 SUV 智能消费平权。

新 RAV4 荣放搭载 Toyota Space 智能座舱，全系标配 10.25 英寸多媒体娱乐系统，不仅屏幕尺寸大于竞品本田 CRV 车型，而且新车还兼容阿里系与腾讯系娱乐生态系统，实现了生活、出行、娱乐的全方面兼顾。在手机互联方面，新 RAV4 荣放支持 CarPlay/HiCar/Carlife 市场三大主流互联功能，全系配备无线连接，覆盖市场主流用户。在这一点上，竞品车型 CRV 仅支持 Carlife，探岳车型则是 CarPlay/Carlife，均没有达到新 RAV4 荣放车型覆盖全平台。

尤其在语音交互方面，新 RAV4 荣放实现 30 秒连续对话，无需重复唤醒，大幅提升人机交互体验。在这一方面，竞品车型 CRV、探岳均无法做到，对于用户来说，新 RAV4 荣放人机交互体验更加便捷。

智能驾驶方面，新 RAV4 荣放全系标配 T-Pilot 智能驾驶辅助系统。这让新 RAV4 荣放实现了 PCS 预碰撞安全、DRCC 动态雷达巡航控制、LTA 车道循迹辅助、AHB 远光灯自动控制等多元安全辅助驾驶功能的搭载，而且该系统还新增了紧急转向辅助、弯道主动减速和交叉路口车辆监测等功能。可以说，新 RAV4 荣放在用户全场景出行中，将协助驾驶员安全驾驶，充分保障用户的每一次出行。

作为移动出行工具，汽车需要与人、家进行 24 小时连接。新 RAV4 荣放搭载新一代 Toyota Connect 智能互联功能，通过车载通信模块将车辆与后台数据中心、呼叫中心相连，能为用户提供 365 天 × 24 小时全方位的 " 安心 · 安全、舒适 · 便利、智能 · 先进 " 的车联网服务。Toyota Connect 智能互联系统可实现爱车健康（车况确认、保养提醒 & 预约、远程诊断）、防盗安全（疏忽提醒（车门、车窗等）、防盗提醒）、远程控制（地图寻车、远程锁车、远程空调）、救援服务（紧急救援（带 SRS 空气囊联动）、道路救援）等四大类 10 余项服务，将和一汽丰田服务体系 " 安享管家 " 一起，为用户打造全程无忧的精致车生活。

新 RAV4 荣放让 SUV 四驱真正场景化

作为中国城市 SUV 的奠定者，新 RAV4 荣放此次不仅实现动力、智能配置的全面市场消费覆盖，围绕 SUV 的越野与通过性，新 RAV4 荣放扩大三大四驱系统产品矩阵，让 SUV 四驱实现场景化赋能。

新 RAV4 荣放此次搭载的三大四驱系统分别是动态扭矩控制系统（DTC）、动态扭矩矢量控制系统（DTV）以及电子四驱系统（E-Four）。

搭载在新 RAV4 荣放 2.0L 四驱探险版和四驱探险 Plus 版的新升级的动态扭矩控制系统可根据行驶条件，前后轮的扭矩分配比被精确控制在 100:0~50:50 之间。扭矩分配可显示于多功能信息显示屏上，大大提升了操控性、稳定性及越野性能。

搭载在新 RAV4 荣放 2.0L 四驱探险旗舰版的动态扭矩矢量控制系统（DTV）可根据路况控制「前 / 后」及「左 / 右」轮的扭矩分配，不仅大大提升恶劣路况的通过能力，更能提升转弯时的线性行驶性能。此外，独特的智能驱动分离系统扭矩分配比可精准控制在 50:50~0:100，可在不需要四驱时，完全停止后轮驱动系统的运转，减少汽油损耗。

搭载电子四驱系统（E-Four）的新 RAV4 荣放 2.5L 双擎精英 Plus 四驱版和旗舰四驱版除了大大提高了后轮输出扭矩，基于混动驱动特点还增加了后轮的扭矩分配比，前后扭矩比达 100:0~20:80，从而实现更精确的控制。在雪地等易滑的路面上可以稳定起步。

在三大四驱系统的基础之上，新 RAV4 荣放还配备了可提升四驱性能的综合管理系统。其通过协调车辆发动机、变速箱、EPS 电子助力转向系统、制动器和四驱系统，在不同的路况条件下，提供卓越的操控性及稳定性。

三种动力 14 款产品，新 RAV4 荣放让一款车实现 " 千人千面 "，不仅在动力体系打造出满足 2000 万燃油与 500 万新能源 SUV 消费需求，同时结合动力开创性打造出适应燃油、混动不同结构的四驱系统，加上全系标配的 "3T" 智能化技术，新 RAV4 荣放将一款 SUV 打造成满足 20 万元价格区间的 "All in" 产品，再次引领 SUV 向多元化方向发展。

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