现国内摩托市场竞争越来越激烈，特别是仿赛车型，而仿赛车型中竞争最为激烈的还是两万元级别的250，最有具有代表的车型有赛科龙RC250、春风250SR、无极250RR。为能从这场乱斗中脱颖而出，赛科龙正式宣布RC250赛道版直降1501元，运动版下调1000元整！

RC250作为赛科龙的第二款仿赛车型，打着“更帅+更轻+更快+更科技”的口号上市，那么与其对手春风250SR、无极250RR相比，有着什么样的表现呢。

RC250外观上延续了自家大哥RC401的外观设计，但RC250的手把却设计得比，更符合仿赛车型的战斗特征。整车轴长也要更加精短，有利于提升在行驶中左右翻身的操控性。全车也采用许多仿生设计，例如车身的两侧采用家族的仿生鲨鱼鳍导流孔设计，车头两侧则配有仿生鱼翅型的定风翼，既突显品牌个性又具有一定实用性。春风250SR外观设计虽然也非常优秀，但作为国产最早的“网红车型”，其外观难免会让人看得厌倦。而无极250RR，这里忍不住要吐槽一下，无极的车型在外观上总让人看起来有种不协调、不对劲的感觉。

(资料图片)

动力上，RC250搭载的是升级后的GPR250同款249cc单缸四冲程水冷发动机，动力有所提升，最大功率21.5kw，最大扭矩22.5N.m，最大马力29.2p，动力表现十分优越，且RC250于今年上半年在北京CEF中国耐力赛上以1分26秒的圈速取得了250cc组别的冠军，更是证明了此发动机优越的性能和稳定性。而其他两款车的发动机数据和RC250几乎一样，虽然无极250RR官方宣称百公里加速能进到6.6s，但实际测试表现也和其他两台车差不多，都是在7.5s左右。

配置方面RC250大获全胜，标配前后ABS防抱死刹车系统、前后行车记录仪（选配）、全车LED灯具、USB充电接口、前110后140半热熔轮胎、单向电子快排、FCC滑动离合器、TCS牵引力控制系统、更加稳固的双油门拉线、液晶仪表…运动版配置更加丰富，配有超越该级别可调节KYB的前减震、并采用一块6.75寸的超大多功能的全彩TFT液晶仪表，除常规功能外，还具有手机投屏导航、车辆倾角显示以及赛道圈速计时功能。虽然春风250SR和无极250RR也有部分可以匹敌的配置，但整体上是还是被RC250轻松碾压，并且三车的价格也还是RC250最低。

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总结

三车对比虽各有一定优势，但整体而言似乎还是赛科龙RC250占更多，且赛科龙、春风、无极都属于国产一线品牌，也不能像其他车型一样可以靠品牌力拉回差距。

综上所述：

品牌力：赛科龙RC250=春风250SR=无极250RR

外观设计：赛科龙RC250=春风250SR＞无极250RR

性价比：赛科龙RC250＞春风250SR=无极250RR

综合参考，在两万元级别250仿赛车型乱斗中赛科龙RC250绝对能脱颖而出。

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