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前些年大热的ETC如今无人问津？车主宁愿在人工通道排队也不走ETC？“乱扣费、重复扣费”的问题让车主望而却步？点个赞，让我们一起来了解车主不愿使用ETC背后的原因。

(资料图片仅供参考)

中国是众所周知的“基建狂魔”，疫情时十多天就能盖成两家医院，国内高铁建完，还帮助沙特建高铁，我国的高速公路更是有34条，这些高速公路的修建让国民能够快速的到达自己想去的城市和地区，为大家的出行提供了极大的便利，高速公路之所以能够快速让大家抵达目的地，就是因为我们面对崇山峻岭并没有选择绕路，而是“凿山开路”，这些工作的成本都是极高的，所以人们高速公路行驶时都需要交“过路费”，因此在高速公路上会设置“收费站”，会有人工收费，但随着科技的进步，新的收费方式“ETC”诞生了，这种收费方式能够让人们不用停车就直接缴费下高速，听起来非常方便，但是随着时间的流逝，ETC的使用率却逐渐在下降，这究竟是为什么呢？大家为什么不选择更方便的方式呢？让我们继续往下看。

ETC在宣传的时候确实听起来很不错，第一点就是能够节省各位车主的时间，众所周知在没有ETC之前，上高速和下高速之前都要经过人工服务站，在上高速之前，人工服务站会给车主一张卡，拿着这张卡才能上高速，在下高速之前再次经过服务站，把卡给工作人员，工作人员就能据此来收费。听起来就很麻烦，每辆车都要重复这个步骤，后面的车都已经排起长龙了，但是办理完ETC之后，上高速前会识别到车主的ETC，下高速前再自动识别，根本不用排队，效率就快了很多。

第二点就是ETC的收费有时候会有优惠，因为ETC绑定的是银行卡，各大银行有时候会做活动，所以车主在下高速时实际的扣费可能会比预计的扣费少，就是银行的折扣。

第三点就是避免了有些车主的“尴尬”，比如车身较低的汽车或者是身材娇小的车主，他们在经过人工收费站时无论是通过车窗接卡还是还卡都不太方便，恨不得把身子从车窗里探出来，这样一来车主就显得很尴尬了，而且效率低下，后面的车还要等很长时间，但ETC就能解决这个“尴尬”。

了解完这么多，感觉“ETC”全是优点啊，那大家为什么还不使用ETC呢？因为这些只是“宣传”，和真正的体验还差着“十万八千里”。

“理想很丰满，现实很骨感”，各位车主都翘首以盼的期待ETC的“问世”，希望能够解决以上问题，然而在真正用上ETC之后，却发现根本不是那么回事。

首先就是办理ETC就很麻烦，想要用上ETC首先就要在高速公路的运营商那里买专门的设备，或者是到银行办理一张新的储蓄卡或者是信用卡，这样银行会提供设备，需要的证件还很繁杂，要本人携带身份证、驾驶本、行驶本、车辆保险单，还要提前预存一部分钱才能使用，这繁琐的过程让大家宁愿在收费站等几分钟，不愿浪费几个小时的时间。这也就导致了ETC的办理率不高，没人办理谈何使用呢？

第二点就是很多车主反映的ETC经常出现 “乱扣费、多扣费、反复扣费”的问题，例如在车主通过ETC通道时已经进行扣费，但下了高速之后手机上又提示再次扣费，这让车主无法理解，但是打客服的电话又打不通，成了“哑巴吃黄连，有苦说不出”，而且ETC的扣费并不完全透明，车主不能第一时间了解高速上产生的费用，经常是车主觉得刚存完钱，就又稀里糊涂的被扣光。

不仅如此，ETC还会在其他情况下造成不便，例如驾驶的车辆并非本人的，走ETC车道时，如果车主被ETC拉入了黑名单，那就无法通行，需要倒车并开到人工收费口，这样不仅自己麻烦，还会影响其他走ETC车道的车辆。有些货车司机也办了ETC，就是为了方便，但是货车上高速需要过磅，过磅的通道和ETC通道不在一条线上时，司机大概率还是选择人工通道，因此ETC对于这些大货车司机而言，就是“基肋”一样，不仅没有方便自己，反而让自己白白花费时间和金钱办理ETC。

而且ETC开发票还非常费劲，首先要向有关部门提交开发票的申请，然后就是“漫长”的等待了，出公差都需要发票才能报销，但ETC的的发票却迟迟开不出来，车主们还不如走人工通道，人工通道可以立刻开具发票，完全不需要长时间的等待，就这一点来说，体验感就要比ETC好太多了。

以上这些就是车主们实际体验了ETC通道之后的感受，和最开始宣传时的效果显然是大相径庭，不但没有给车主带来便利，反而有一系列的“闹心事”，而且现在的移动支付也越来越发达，走人工通道也只需要领卡之后扫码支付就能通行，几秒钟的时间就足够，车主还何必选择“故障率”这么高的ETC呢？

其实ETC作为新时代科技进步的产物必然有其诞生的必要性，虽然如今还并不完善，但是只要认真了解和收集车主的真实体验，并加以改进，我相信在未来ETC一定能够成为每个车主的“第一选择”！

了解完“车主不愿走ETC通道”的原因之后，大家又有什么样的看法呢？欢迎在评论区留言讨论哟。