6 月 12 日，蔚来汽车正式宣布调整全系车型的售价以及首任车主的用车权益。

车辆价格方面，全系车型起售价减 30000 元，蔚来汽车的 ET5 车型最低售价已经降至 22.8 万元。首任车主的用车权益也进行了改变，新价格下取消新车主的免费换电权益，用户可选择单次付费进行换电，但蔚来也表示此后将推出灵活的加电补能套餐。

(资料图)

在年初特斯拉、比亚迪开始降价后，蔚来并没有冒然的跟进，在 4 月份后市场价格逐渐回升，保持到了一个稳定的趋势，但此时的蔚来已经不再坐以待毙，准备开始从价格上进行 " 收割 "。

权益解绑

根据蔚来官方的表述，此次调整是在充分听取用户意见、充分考虑用户的多样化服务需求后做出的。

车价方面，2023 年 6 月 12 日起，蔚来全系新车起售价格将下调 3 万元。权益调整方面，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车 6 年或 15 万公里质保，其中三电系统可享 10 年不限里程质保；6 年免费车联网；终身免费道路救援。

另外，6 月 12 日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

对于已经提车的用户，首任车主用车权益不变，再购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣 3 万元至 5 万元的购车款，给了消费者充分的选择权。

对于此次降价，蔚来 CEO 李斌回应称，这次调整内部讨论了很久，听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了，到今天三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意，但蔚来还会在后续进行多重用车权益或补电权益的更改。

" 被逼无奈 "

从李斌的表达来看，现在的官降是最合适的时间。对于此次降价，其实最先了解到的是蔚来的车主和准车主，是他们受蔚来邀请做的了前期的调查问卷，再加之最近准备购车的车主从蔚来体验店的销售人员口中得知近期可能会有官降的促销活动，而在 12 日一早，蔚来 APP 内的社区新闻正式宣布了官降。

为什么说现在的时间是最合适的呢？以北京市场来看，距离 6 月 26 日将释放 2023 年的燃油车和新能源车型的小客车指标，还剩仅仅不到两周的时间，所以在北京家庭摇号分数通过的情况下，都可以准备预定新车。

其次，蔚来的 ES6 刚刚上市，ET5 旅行版也已经发售在即，后续还会有其他两款车型进行更新，此时的官降其实也在为后续的产品铺路。

除此之外，还有一个困扰蔚来的地方就是销量，今年 1-5 月，蔚来销量分别为 8506 辆、12157 辆、10375 辆、6658 辆、6155 辆，逐渐的下滑和环比下降已经迫使着蔚来要在市场中做出改变。甚至李斌都在一边开玩笑一边担忧着说：" 从现在到年底，如果每个月还是 1 万辆的销量，我和秦力洪都要找工作去了。"

原本还在以 " 蔚小理 " 为新势力排名的蔚来如今已经开始掉队，按照蔚来的说法，当前其正处在新老车型切换的窗口期，通常这个阶段的交付量会受到一定的影响，但是蔚来汽车这个销量低迷期持续的有点太长了。

从去年开始，蔚来的销量就没有太多高销量的表现，而反观 " 同届生 " 理想却凭借着三款车型的上市霸占了头名，所以，蔚来的此次降价就是希望提振销量。

回应质疑

针对此次官降，蔚来汽车还在 6 月 12 日下午 16 点，在上海万象城开启了一场 " 蔚来全系新车价格与权益调整 " 的 Q&A 访谈，参与的人员有媒体和用户，也针对此次官降提出了众多问题。

要知道，特斯拉、比亚迪、小鹏等车企在宣布官降时都会出现一些偏激的用户，并且也没有此类 Q&A 互动环节，而蔚来汽车则派出了 CEO 李斌和总裁秦力洪进行问题的解答，把蔚来的用户运营和用户服务体系展现的淋漓尽致。

在现场，有车主提出了蔚来二手车保值率问题、单车主名下 " 五款车型 " 权益不一样的问题、换电权益取消是否可以当做商品购买等等。李斌与秦力洪在全面回答了到场用户的问题后，也对接下来的时间线做了补充，例如，蔚来在此次官降后，将会在 8 月 1 日前做出新的充换电权益包等内容，让车主进行自由选购（因此次官降的限时时间截止到 7 月 31 日）。

李斌在进行了解答后，也表述了自己和蔚来汽车的准则，那就是在不侵犯它人利益的情况下，进行合情合理合法的权益修改，为用户带来更好的购车体验。

其实这番话既是说给车主听的，也像是给友商们听的，毕竟在此次官降过后，蔚来车型的最低售价已经比极氪 001 还要低，并且和特斯拉 model 3P、比亚迪海豹顶配车型相比也有一定的价格优势，而 SUV 车型中的 ES6 已经比部分阿维塔 11 和智己 LS7 更便宜，如果选择蔚来的租赁电池服务，甚至会让蔚来 ES6 和刚刚宣布预售的小鹏 G6 处于同一个价位区间，考虑到蔚来的服务以及换点方面的优势，这样的价格杀伤力巨大。

在蔚来车型还是高位时，各大车企以它为参考进行市场定价，却没有想到蔚来会在公司持续亏损时直降 30000 元，彻底 " 杀红了眼 "。蔚来的这番降价，也会让电动车市场刮起一场血雨腥风，而蔚来自身的换电服务从车主权益剥离后，接下来很有可能在商业化方面取得一定突破，逐渐开始 " 回血 "。

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