【汽车人】碳酸锂降至25万元/吨,电动车赚钱的日子要来啦
发布时间:2023-08-14 03:56:30 文章来源:腾讯网

【汽车人】碳酸锂降至25万元/吨,电动车赚钱的日子要来啦

全球锂资源在2023年下半年出现转折点,由紧平衡逐步转向过剩,碳酸锂价格跌至25万元/吨左右,按此成本计算,大部分车企可以实现盈利。

文 /《汽车人》张恒


【资料图】

上海钢联数据,从6月26日至今,电池级碳酸锂价格已经连续22次下调,8月10日的最新报价来到了25.15万/吨,比前一个交易日再跌4500元/吨。期货方面,广期所碳酸锂合约LC2401(2024年1月交割)的最新收盘价为21.50万元/吨。

碳酸锂的波动率在快速平抑。2021年和2022年,其波动率分别为418.9%和104.1%。波动率降低且价格下跌,说明供需双方日渐理性,碳酸锂的供需矛盾已大为缓解。

广汽集团董事长曾庆洪曾公开表态:“当碳酸锂价格超40万元/吨时,电动车就不赚钱了,当碳酸锂价格到25万元/吨时,才可以很好地解决自主品牌盈利的问题。”

由此可见,目前碳酸锂的价格降至车企盈利的关键点位。而明年1月份的远期价格,将使毛利率更进一步。历经了数年的博弈,新能源行业的利润终于将开始向下游车企倾斜。

过去几年间,碳酸锂价格出现过山车式的暴涨暴跌,令行业上下谈锂色变,心态都不正常了。作为一种新兴的战略性矿产资源,锂价在全球的定价都缺乏透明化的场内交易。以澳洲为代表的少数国家通过拍卖的方式操控价格,坐地起价。

中国作为碳酸锂需求量最大的国家,努力从多方面平抑锂价,一方面是大量收购非洲、南美等地的矿产;另一方面是加紧国内盐湖提锂工艺的发展。在交易层面,碳酸锂期货和期权合约也于7月21日和7月24日在广期所挂牌上市。

有趣的是,碳酸锂上市交易的首日,由于远期过剩的卖盘压力,导致合约在开盘15分钟左右就跌停,当日主力合约LC2401跌幅近13%,其余合约均跌停。第2个交易日,碳酸锂期货同样大幅下跌,多个远期合约再度跌停。

是骡子是马,拉出来遛遛。多空双方力量失衡,揭开了国内碳酸锂市场的遮羞布。交易结果表明,2023年下半年供给端开始加速释放且确定性较高。需求端显然是手里有货心里不慌,所以在期货市场上更多是观望态度,而买盘承接不住,造成锂价大跳水。

实际上,即便在最为紧张的2022年,锂价格一度涨至60万元/吨,当年国内缺口也仅仅1.6万吨。也就是说,锂矿一直都没有“严重短缺”,很少听闻哪家企业拿不到锂。更多的还是人为制造的紧张情绪,期货交易一公开,立刻原形毕露。

当初对碳酸锂的需求预估包含了庞大的储能市场,但如今储能领域开始更多地使用包括钠电池、氢储能以及再回收的锂电池等作为容量池,这大大削减了对于锂矿的直接需求。上游矿商心知肚明,只能通过降价销售来保量。

今年下半年,随着锂矿供应的显著放量,锂资源将从紧平衡逐步转向过剩,行业利润将开始向下游车企转移,纯电动车赚钱的日子已然到来。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。

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