众所周知，中国汽车行业正在经历转型发展，燃油车逐渐受到压力，市场将迎来新能源汽车的兴起。纯电动车的优点众多，不过也存在充电不便、安全问题以及续航焦虑等弊端，这让许多购车者感到困惑。在燃油车和纯电动车之间，有一种过渡型车型被称为插电混动汽车。虽然随着进入新能源时代，电机的加入改善了四驱系统的能效，实现门槛也降低了。然而，高昂的四驱系统成本一直是全面普及四驱技术面临的巨大障碍。

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最近备受关注的哈弗枭龙MAX系列正式上市，瞬间在车友圈引发热议。其中，全系列标配全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX更是成为了行业的焦点。说实话，刚听这个名字就比较霸气，随着实车亮相，这款车神秘的面纱也被揭开，让我们一起看看吧。

外观新潮时尚 高级感全线拉满

从外观方面来看，枭龙MAX的造型的确有了较大的改变，车头采用圆润的设计，中间菱形拼接的元素是比较立体化的，中置的哈弗全新车标，辨识度很高。车头两侧大灯造型棱角分明，有种回旋镖的样式。前脸底部的进气口则比较深邃，右侧还带有“PHEV”的字样，彰显出这款车的属性来。可以看出，哈弗枭龙MAX这款车的设计感是很强的，气质年轻化。

尺寸方面，新车长宽高为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm，车身尺寸是有一定的优势的，车窗采用扁平化的处理，还由镀铬条进行勾勒，档次感是比较强的。D柱倾斜角度较大，配合较大的扰流板，运动感比较强。

对于这样一辆“大5座”SUV来说，完全不用担心它的车内空间表现和后备厢空间表现，后排座椅的舒适度很高，还支持靠背调节，腿部空间也很宽敞，再加上平整的后排地板，可以带来轻松惬意的乘坐体验。把后排座椅放倒后，后排空间秒变大床房，具有较强的实用性，既能拓展后备厢空间，提升装载能力，又能在郊游踏青的时候小憩一下。

尾部造型就比较大气了，中间采用走势凌厉的线条勾勒，两侧扁平化的V字尾灯点亮后很有辨识度。后包围的造型是比较厚实的，中置辨识灯是很有个性的。

内饰配三联屏 高配比肩一线豪车

哈弗枭龙MAX的内饰设计很有科技感，它并不是拿现有的内饰改改完事儿，而是全新设计的内饰风格，中控台上的三块屏幕都是12.3英寸，还配备了更加智能的新一代Coffee OS智能座舱系统，支持卫星导航（内置高德地图）、语音识别控制、车联网和OTA升级等，副驾屏幕专攻娱乐，可以独立连接蓝牙耳机，能够刷视频、网购、K歌、看电影、追剧等。屏幕的分辨率和系统的流畅度都不用担心，它搭载了高通骁龙8155芯片，屏幕是高清、高分辨率的OLED，使用体验十分友好。

另外，该车还配有540°全景环视影像（360°全景影像+180°透明底盘）、L2+级智能驾驶辅助、W-HUD抬头数字显示、感应式无线充电等，配置和功能属于行业第一梯队。在城市日常通勤中，新车可以提供车道保持、变道辅助、疲劳提醒、交通标识识别、自动驻车等常用功能。在高速长途中，新车所搭载的HWA高速智能辅助驾驶能够帮助可以提供智能巡航、高速辅助、主动紧急制动等辅助措施减轻用户长时间驾驶下的疲劳感。在抵达目的地之后，通过自动泊车系统，让用户从起步到行驶再到停车的整个出行过程变得简单轻松。

低油耗长续航强动力 0.43H充电80%

在底盘方面，前麦弗逊+后多连杆，长城汽车拥有30多年的造车经验和技术累积，在底盘调教方面已经很有火候了，基本上来说，哈弗枭龙MAX的底盘悬架能在运动和舒适之间取得不错的平衡。该车配备了容量为19.94kWh的三元锂电池，并支持快充模式，仅需0.43小时就能充至最大电量的80%，在慢充模式下，3小时就能充满电。该车的NEDC纯电续航里程为105公里，综合续航里程为1231公里。至于大家关心的油耗问题，它的WLTC综合油耗为1.78L/100km，WLTC馈电油耗为 5.5L/100km，即使在馈电状态下，它的燃油经济性也很不错。

在动力方面，新车搭载1.5L发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率116马力，搭配容量为19.27千瓦时的三元锂电池组，最大纯电续航里程为105KM（NEDC），同时还支持33千瓦的快充，传动方面与之匹配的是2挡DHT变速箱，并匹配全新HI4智能四驱系统。