(资料图)
12月1日上午,随着混凝土被缓缓注入连篆1号特大桥连续梁模板,黄百铁路全线最长桥梁开始进入连续梁施工阶段,标志着黄百铁路广西段桥梁工程全面进入上部主体结构施工环节,项目建设取得新突破。
连篆1号特大桥连续梁浇筑现场航拍图。秦塬棋摄
位于百色市乐业县新化镇境内的连篆1号特大桥全长4766.83米,是黄百铁路全线最长桥梁。大桥三次跨越河流,受当地交通条件影响,环保压力及施工难度较大,建设方优化设计方案和施工工法,在确保施工安全的同时保证水源不受影响。
施工人员正在对连篆1号特大桥连续梁进行浇筑。 莫小斌摄
“我们在大桥跨越河道区域均采用连续梁设计,实现一跨过河,避免在河道区域内设立桥墩对水资源环境造成影响。”云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部桥梁工程师宾能旗说,施工方同时对连续梁采用支架现浇法进行施工,相较于传统的悬臂梁挂篮施工,无需大型吊装设备,不仅有效破解大型施工设备及物料的运送带来的困难,还可节省工期2个月。
据悉,连篆1号特大桥连续梁开工后,黄百铁路广西段桥梁工程设计的21联连续梁已有13联进入施工阶段,桥梁上部工程施工已全面铺开。截至目前,黄百铁路广西段新建隧道33座已有7座实现安全贯通。
施工人员正在对连篆1号特大桥连续梁进行钢筋绑扎作业。莫小斌摄
黄百铁路全长约315公里,设计时速160公里,是西部陆海新通道的标志性工程。项目预计2028年建成通车,届时将成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道。
知多一点:
黄百铁路位于贵州、广西境内,全长约315公里,设计时速160公里,线路起自贵州省安顺市普定县黄桶站,途经贵州省安顺市镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县,黔西南布依族苗族自治州望谟县及广西百色市乐业县、凌云县,接入百色站,共设黄桶、镇宁、望谟、大乐业、凌云、百色等17个车站,其中黄桶、永乐镇、百色为既有车站,其他为新建车站,建设工期5年。
12月1日上午,随着混凝土被缓缓注入连篆1号特大桥连续梁模板,黄百铁路
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