□ 本报见习记者 顾鸿儒
中国商务新闻网近年来,一系列政策打通了二手车市场的“堵点”,我国二手车交易量数据可观,汽车置换购车比例上升,高效的二手车市场流通,已然成为了消费大盘稳增长的重要渠道。然而,二手车行业准入门槛低、售后服务不完善、信息不透明等问题依旧凸显,里程造假、隐瞒重大事故、伪造评估报告等消费欺诈问题备受关注,成为了消费者投诉的焦点。
(资料图片仅供参考)
矛盾纠纷多
2020年10月,宁波小郑以8万元的价格购买了一辆大众牌二手轿车。车辆使用过程中并无任何问题,但在年底网上申请免检时,小郑突然被告知该车发生过伤人事故,必须进行线下年检。
车行推诿表示,车辆确实发生过一次事故,但仅是与马路牙子轻微擦碰,并无大碍,所以出售时忘了告知。
小郑委托评估公司对该车辆进行鉴定,却得知该车属于事故车,存在“左侧纵梁前部可见修复痕迹、右前梁头连接片轻微变形、左右两侧纵梁中部可见刮擦痕迹”等重大缺陷。
最终,小郑以欺诈为由,诉至人民法院,要求撤销双方签订的二手车买卖合同,由车行返还购车款8万元并赔偿三倍购车款24万元。
2021年初,王先生购买了一辆二手越野车,购买时车主表示该车曾“轻微涉水”,但王先生买入后,一次维修时竟然发现该车为“泡水车”,而非“轻微涉水”。
目前,我国二手车市场乱象依旧存在,例如销售价格不透明、真实信息不对等、售后维护无保障等问题层出不穷,这些都是二手车交易市场容易出现矛盾纠纷的主要原因。
观点认为,我国二手车市场目前主要存在三大弊端。
一是欠缺统一标准的行业准入规则。二手车行业门槛较低,不少个体工商户甚至是自然人为了规避经营者责任,故意以亲戚或员工个人名义签署买卖合同。
二是欠缺公开透明的车辆维保记录。有些车辆发生交通事故后未向保险公司理赔或未在4S店修理,该事故信息就无从体现,消费者和经营者都无处可查。
三是欠缺公平公正的价格评估体系。我国尚未建立二手车强制检测评估机制,一辆二手车值多少钱,既没有行业标准也不存在参考依据,一般由经营者凭经验而定,消费者议价空间不大。
交易量下降
二手车市场发展潜力巨大,但根据最新整体数据来看,今年10月二手车交易量同比和环比出现双降,整体表现不及预期。
据中国汽车流通协会数据,今年1-10月,全国二手车市场累计交易量1333.30万辆,同比下降7.6%。基本型乘用车共交易790.49万辆,同比下降9.1%;SUV 共交易169.92万辆,同比增长6.7%;MPV共交易80.55万辆,同比下降3.4%;交叉型乘用车共交易29.63万辆,同比下降10.2%。商用客车87.91万辆,同比下降19.6%;商用载货车108.19万辆,同比下降10.3%。
单月来看,10月全国二手车市场交易量135.18万辆,交易量环比下降8.98%,同比下降7.18%,交易金额为844.46亿元。
数据显示,疫情散发的影响仍在继续,线下的集客以及跨区域流通持续放缓,因疫情影响而无法正常经营的企业数量持续上升,市场活跃程度总体偏弱。
今年11月前四周交易情况与10月同期相比下降5%,预计11月二手车交易量为127万辆左右,同比下降17.5%。
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